Taaskasutuse probleem kasutatud sõidukid, aga ka üksikasjad, on asjakohane nii organisatsioonide kui ka üksikisikute jaoks.

Taaskasutatav sõiduk sisaldab palju väärtuslikke komponente nagu ja.

Umbes milliseid, kui palju ja kuhu nad on koondunud, arutatakse selles materjalis.

Peamised väärismetallid, mis sisalduvad selliste sõidukite osades nagu KAMAZ 4308, on kuld ja hõbe, aga ka plaatina, roodium, pallaadium ja iriidium.

Allolev tabel näitab mõni teave saadaval nõukogude ajal toodetud autode väärismetallide sisalduse kohta vastavalt "Väärismetalle sisaldavate mootorsõidukitoodete loetelule" 02.24.2000.

Nagu esitatud andmetest näha, on hõbe auto kogumassi sisu poolest kõige olulisem:

Kuld ja hõbe

Autod sisaldavad tavaliselt kulda ja hõbedat elektroonikakomponentide osana:

• pistikupesade, termostaatide relee (hõbe);
• andurid kütuse taseme mõõtmiseks (hõbedane);
• dioodid (hõbe ja kuld);
• kontaktid (kuld);
• pingeregulaatorid (hõbedane);
• lülitid (süütelukud) / lülitid (hõbedane);
• klaasipuhastid (hõbedane).

Kaasaegsetes autodes need metallid sisalduvad pardaarvutite mikroskeemides ja monitorides mis moodustavad auto juhtimis- ja navigatsioonisüsteemi.

Plaatinarühma elemendid

Metallid plaatina rühm nimelt leidub mootorikatalüsaatorites tavaliselt plaatina-pallaadiumi-roodiumi süsteeme.

Mootorite kvaliteedi paranedes vähenes roodiumi hulk 18%-lt 9-10%-le metallide kogumassist.

Mootorite täiustamisel roodiumi kogus vähenes 17-20% kuni 9-11% platinoidide kogumassist.

Platinoidide kolmekomponentsete süsteemide kasutamisel tavaliselt plaatina on kõige suuremas koguses, selle sisaldus on 300-1000 μg / kg, pallaadium - 200-800 μg / kg, roodium - vahemikus 50-100 mg / kg.

Väärismetallid autode katalüsaatorites

Nagu eespool mainitud, hõlmavad kaasaegsed katalüsaatorid plaatinat, pallaadiumi ja roodiumit. Samuti Saksamaal ja Suurbritannias autotööstuses autokatalüsaatorite tootmiseks laialdaselt kasutatav iriidium.

Paljudel juhtudel sorteeritakse nendes tehastes toodetud masinate katalüsaatorid eraldi, kuna need võivad seda väärismetalli sisaldada.

Jäätmetöötlusmeetodid

Väärismetalle sisaldavate autoosade ringlussevõtu probleemide lahendamiseks, kasutada hüdrometallurgilisi ja pürometallurgilisi meetodeid.

Töötlemise allikas (katalüsaatori puhul) sisaldab suures koguses keraamilist kandjat ja ebaolulises kontsentratsioonis väärismetalli.

Radioelektrooniliste jäätmete töötlemisel allikaks on vanarauad, mis sisaldavad reeglina oma koostises plastosakesi.

Autoosade jäätmete taaskasutamise ülesanne on saada taaskasutusse sobivaid pooltooteid.

Hüdrometallurgiline meetod väärismetallide ekstraheerimiseks koosneb järgmistest põhietappidest:

• jäätmete esmane leostumine happesegudega, mille koostis sõltub väärismetallide kvalitatiivsest ja kvantitatiivsest sisaldusest allikas, temperatuuril üle 100 ° C;
• happes lahustumatu kandja korduv pesemine veega;
• pooltoote kuivatamine temperatuuril 200 ° C ja kaltsineerimine temperatuuril 600 ° C.

Hüdrometallurgilise meetodi kasutamise näited rikastamine Mercedes-Benzi, Honda, Volvo katalüsaatorite töötlemisel põhinevad platinoididel esitatud patendis 2209843 "Meetod plaatina metallide ekstraheerimiseks autokatalüsaatoritest" V.A. Shipachev. 2008 aasta.

Pürometallurgilise meetodi kasutamisel toimub jäätmete töötlemine aastal mitu järgmist etappi:

1. Lähteaine purustamine ja selle osakeste sorteerimine suuruse järgi.
2. Esialgse laengu ettevalmistamine.
3. Purustatud toote sulatamine temperatuuril 3000 ° C plasmakaarahjus koos väärismetallide, keraamika ja metallikandjate sulandite moodustumisega.
4. Metallide ja keraamika tiheduse erinevuse tõttu kihistunud räbusulate perioodiline väljavool: keraamiline sulam jääb ülaossa, kollektori metallis (raud) olev väärismetallisulatus juhitakse ahjust välja.
5. Väärismetalle sisaldava vedela sulatise granuleerimine.

Lõpptoode granuleeritud, 3-15% rikastatud väärismetallidega, on rafineerimistehaste jaoks sobiv tooraine eraldades veelgi kõrgeima puhtusastmega väärismetalle.

Näited elektroonikaosade töötlemisest sellel meetodil on esitatud patendis 2521766 "Meetod elektroonikaromude töötlemiseks" Senior V.V. alates 10.07.2014.

Kasutatud katalüsaatorite müük

Võite müüa kasutatud katalüsaatoreid paljudele ettevõtetele, seotud rafineerimistehastega nende poolt saadud rikastatud tooraine teisese töötlemise lepingud.

Selliste ettevõtete tegevusala hõlmab kasutatud katalüsaatorite ostmist füüsilistelt ja juriidilistelt isikutelt, nende platinoidide ja nende esmase töötlemise kindlaksmääramist.

Nende ettevõtete kontaktid on kättesaadavad Interneti-saitidel, on ka teave tarnitud katalüsaatori vastuvõtmise ja selle eest tasumise korra kohta.

Nende ettevõtete näidete hulka kuuluvad sellised organisatsioonid nagu:

Analüüsi põhjal selgitatakse välja tehingu maksumus. Välismaiste autode puhul varieeruvad 1 kg katalüsaatori hinnad keskmiselt 5000 kuni 15 000 rubla, olenevalt auto margist.

Seega saavutavad Hummeri, Land Roveri, Infiniti, Jeep GrandCherokee, Lexuse, Mercedes-Benzi autode katalüsaatorid kõige kõrgema hinna.

Kodumaiste katalüsaatorite hinnad on vahemikus 1500 RUB / kg.

Seotud videod

Pakume teile vaadata videot väärismetallide sisalduse kohta autode katalüsaatorites ja nende eraldamise kohta.

Väljund

Utiliseerimine autoosad rahalise kasu saamiseks kaevandades neist tänapäevastes tingimustes väärismetalle on lahendatav ülesanne nii juriidilistele kui ka eraisikutele.

Selleks tuleks kliendil pöörduda vastava autotoorme vastuvõtmise, hindamise ja esmase töötlemisega tegeleva ettevõtte poole, et saada kontsentraate hilisemaks peentöötlemiseks ja kõrge puhtusastmega metallide saamiseks või nende kaasamiseks taaskasutusse.

Kokkupuutel

Plaatina on väärismetall, mille kõrge hinna ja nõudluse tagavad minimaalne paisumiskoefitsient, elektri- ja soojusjuhtivus ning materjali kõrge tugevus.

Välimuselt sarnaneb see metall, kuid selle hind on kõrgem.

Plaatina ei oksüdeeru ja ei läbi keemilist korrosiooni, vastupidav hapetele ja leelistele, välja arvatud aqua regia (lämmastik- ja vesinikkloriidhappe segu) ja kuumutamisel väävelhape, millel on kõrged katalüütilised omadused.

Seetõttu kasutatakse plaatinat järgmistes tööstusharudes:

1. Autotööstus... 40% plaatinast kasutatakse kütuse põletamiseks mõeldud katalüsaatorite tootmiseks, eriti Euroopa autodes.
2. Ehete tootmine... 35% maailmas toodetavast plaatinast läheb ehete tootmiseks, mida traditsiooniliselt hinnatakse kõrge tugevuse, värvikvaliteedi ja sära poolest. Reeglina esineb plaatina ehetes 85% sulamina koos teiste plaatinarühma metallidega, mis parandavad selle tempermalmist ja töötlemise lihtsust.
3. Elektroonika, meditsiin... Kõrge elektrijuhtivuse ja tulekindluse tõttu kasutatakse 13% plaatinast elektrooniliste mikroskeemide valmistamiseks. Seda kasutatakse ka autode hapnikuandurite valmistamiseks, mis tagavad mootorites kütuse ja õhu segamisel vajalikud suhted, osalevad turvapatjade ja kliimaseadme töös. Plaatina biosobivus ja keemiline inertsus võimaldavad seda kasutada kateetrite ja elektrostimulaatorite valmistamisel.
4. Keemiatööstus... 6% plaatinat kasutatakse raskete keemiliste tootmisprotsesside katalüsaatorite valmistamiseks, näiteks lämmastikhapete sünteesiks. Plaatinakatalüsaatorid on lahutamatud osalised nafta isomeriseerimisel ja reformimisel, mida kasutatakse kõrge oktaanarvuga bensiinikomponentide saamiseks.

Plaatina sisaldab:

• autode katalüsaatorid (vt fotot);
• kondensaatorid;
• mikroskeemid;
• generaatorid;
• relee;
• muud üksikasjad.

Kuna autotööstus ja elektroonika on peamised plaatina tarbimise tööstusharud, tasub selle metalli kaevandamiseks teisest toorainet otsides pöörata tähelepanu eelkõige nende tööstussegmentide toodetavatele seadmetele.

Kaaluge üksikasjad milles plaatina enamus.

Autode katalüsaatorid

Autode katalüsaatorite hulgas saab eristada kahte järgmist tüüpi:

1. Põhineb klassikalisel plaatina-roodiumi süsteemil. Ligikaudne metallisisaldus ppm tonni kohta keraamilisest kandjast on vastavalt 1470-270-900 määratud süsteemi jaoks. Selliste katalüsaatorite ligikaudne maksumus on 55 eurot 1 kg.
2. Plaatina-roodiumi süsteemid, mis on tüüpilised esmaklassiliste autode katalüsaatoritele. Plaatina sisaldus neis on umbes 3000 ppm... Seda tüüpi katalüsaatorite maksumus on hinnanguliselt umbes 70 eurot 1 kg.

Teades neid valemeid ja osa tüüpi, saate arvutada, kui palju plaatinat on auto katalüsaatoris.

Kondensaatorid

Kondensaatorid moodustavad 20% elektroonikaseadmete kogumassist.

Sõltuvalt kondensaatori tüübist väärismetallide kogus, eriti plaatina kondensaatorites varieerub, mis määrab toote lõpliku maksumuse selle ostmisel.

Allpool on kondensaatori tabel märgistuste ja iseloomulike tunnustega plaatinasisalduse ja vastavalt maksumuse kahanevas järjekorras:

Seega kõige väärtuslikum on H30 kondensaatorid, millel on kõrgeim plaatinasisaldus.

Muud raadio osad

Nagu ka teistes raadiokomponentides, leidub plaatinat:

1. Relee, nimelt traat ja kontaktid nende koostises. Kõige kuulsamate plaatinat sisaldavate releede hulgas on releed RES-9 ja RES-10.
2. Elektrooniline lamp.
3. Seadmed Mikrolaine.
4. Generaatorid juhtimis- ja mõõteseadmete osana (G2-57, GZ-109).
5. Termoelektrilised muundurid TPR.

Rääkisime üksikasjalikult erinevate väärismetallide sisaldusest raadiokomponentides.

Raadiokomponentidest eraldamise meetodid

Plaatina ekstraheerimiseks on majanduslikust seisukohast kõige vastuvõetavam kollektorsulatusmeetod esitatud paljudes Venemaa patentides RU 245899, RU 2180011.

Tehnoloogia hõlmab järgmisi etappe:

1. Algse praagi purustamine.
2. Vanametalli sulatamine ahjudes koguja metalli juuresolekul.
3. Sulatuse puhumine õhuga, et moodustada kollektori metalloksiid ja sula plaatina kontsentraat.

Meetodite erinevus seisneb protsesside etapis ja kollektorisüsteemi koostises, mis vastutab plaatina ekstraheerimise protsessi selektiivsuse eest.

Plaatina eraldamine elektroonikajäätmetest on samuti võimalik kasutades hüdrometallurgilist meetodit.

Üks meetoditest on kasutada jäätmete hüpokloriti leostumise meetodit ja see on esitatud patendis RU 2244759.

Protsess viiakse läbi teatud vesinikkloriidhappe ja aktiivse kloori kontsentratsioonis (kloori allikas on leelismetallide hüpokloritid) ja temperatuuril umbes 65 ° C vedeliku ja tahke aine suhtega 7: 1.

Selle meetodi kasutamisel keraamiliste kondensaatorite taaskasutamiseks puhtusaste plaatina oli umbes 90%.

Veel üks hüdrometallurgiline meetod on esitatud patendis RU 210339. Jäätmed töödeldud vesinikkloriidhappe, vesinikperoksiidi ja dimetüülformamiidi seguga(DMF) temperatuuril 100 °C.

DMF-i hüdrolüütilise lõhustamise tulemusena kasutatud tingimustes redutseeritakse plaatina, mille järel DMF regenereeritakse ja saadud lahus saadetakse töötlemiseks.

Üldiselt saab elektrijäätmete töötlemiseks plaatina taastamiseks kasutada nii hüdrometallurgilisi kui ka pürolüütilisi meetodeid. Kasutatud katalüsaatoritest metalli ekstraheerimiseks on soovitatav kasutada samu meetodeid.

Ülaltoodud isoleerimismeetodid on teadusliku uurimistöö tulemus, täielikult või osaliselt müüdud piloot- ja tööstustootmises pärast väärismetallide töötlemisega seotud tegevuste elluviimiseks vastavate lubade saamist.

Meie saidil on sellele pühendatud eraldi materjal.

Jäätmete kõrvaldamine

Elektroonikajäätmete ja autokatalüsaatorite müügiks, et saada rahalist kasu nendes sisalduva plaatina tõttu, vajavad nii füüsilised kui ka juriidilised isikud võtke ühendust vastavate organisatsioonidega tegeleb rafineerimistehaste elektroonika- ja katalüütilise jäägi vastuvõtmise, hindamise ja töötlemisega.

Selliste organisatsioonide hulgas:

Selliste ettevõtete abiga on see võimalik eksperthinnang lähtematerjali kohta füüsikalise ja keemilise analüüsi meetodid praagi maksumuse objektiivseks hindamiseks ja tooraine edasiseks professionaalseks töötlemiseks.

Kokkuvõtteid tehes

Seega on kasutatud autokatalüütilised elemendid ja elektrilised komponendid, mis sisaldavad plaatinat, on tõeline sissetulekuallikas, on tänaseks välja töötatud nii algse praagi hindamise ja klassifitseerimise meetodid kui ka selle töötlemise meetodid, mida saavad rakendada sertifitseeritud ettevõtted, kui nendega ühendust võtavad nii ettevõtted kui ka eraisikud.

Kokkupuutel

Autodes leidub väärismetalle kontaktides, releedes, kaitsmetes ja katalüsaatorites. Väärismetallide hulk autos oleneb valmistamisaastast, tootjast ja mudelist. Neid metalle on kasutatud kvaliteetsete kontaktide ja releede pakkumiseks.

Kõige sagedamini kasutatakse kulda, hõbedat, plaatinat ja kaadmiumi. Korrosiooni- ja oksüdatsioonikindlus muudab need asendamatuks mitte ainult meie riigis, vaid ka välismaal. Paljud tuntud ettevõtted katavad jätkuvalt vaskkontakte kulla ja hõbedaga, saavutades nii töökindluse ja vastupidavuse.

Ilmunud on uued materjalid, mida kasutatakse samaaegselt üllastega. Protsent sõltub konkreetsest automargist ja tootjast. Neid kasutatakse autotööstuses veel pikka aega. Nendest täielikult loobuda pole lihtsalt mõtet.

Eelised

Autoosade väärismetallidel on palju voorusi, mis muudavad need nii nõutud kui ka populaarseks. Kodumaistes veoautodes kasutati reeglina palju rohkem väärismetalle kui sõiduautodes.

Kui näiteks VAZ-1111-s on ainult 3,5 gr. hõbe, siis MAZ 101 ja teistel mudelitel 51 gr. KAMAZis, võrreldes vaid 14 grammiga. Peamiste eeliste hulgas, mis tõmbavad tähelepanu:

• usaldusväärsus;
• vastupidavus;
• kulumiskindlus;
• plastist.

Need ei roosteta, ei oksüdeeru, ei purune ega juhi hästi elektrit. Kuld, pallaadium ja plaatina on alla ühe grammi. Kõige rohkem tehnilist hõbedat, mida kasutati releede, lülitite ja lülitite kontaktide ja klemmide valmistamiseks. Iga tootja on kasutanud ja kasutab siiani teatud kogust väärismetalle.

Töötlemine

Vaatamata väärismetallide kasutamisest tingitud kõrgele kvaliteedile kaotavad autode kontaktid ja releed aja jooksul oma omadused ja need tuleb välja vahetada. Kui kuld või hõbe säilitab oma omadused, võib isolatsioon või pistikupesad halveneda.

Seetõttu saadetakse juhtmestik varem või hiljem taaskasutusse, kus sellest hõbedat ja kulda kaevandatakse. Kõige enam leidub kaadmiumi katalüsaatorites. Kogus oleneb mudelist ja konkreetsest tootjast.

Kõik hõbe ja muud väärismetallid, mis on kontaktidel, on muudest metallidest keemiliselt eraldatud. Saate selle isegi ise välja võtta, kui omandate kõige lihtsamad tööriistad ja omate mõningaid teadmisi keemiast.

Kaasaegsetes rafineerimistehastes on olemas kõik vajalikud seadmed kõigi autoosades leiduvate väärismetallide kaevandamiseks. Taaskasutus säästab oluliselt loodusressursse. Muudab väärismetallid odavamaks ja tehniliseks kasutamiseks kättesaadavamaks.

Seejärel sulatatakse need ümber valuplokkideks, ribadeks, ribadeks või traadiks ja saadetakse uuesti tehastesse. Klemmid on jällegi tehnilisest hõbedast või kullast, kontaktid on kaetud ning nendest valmistatakse auto elektriseadmete komponente.

Autotööstus on kaevandatud pallaadiumi ja roodiumi peamine tarbija. Koos plaatinaga kasutatakse neid autode katalüsaatorite tootmiseks, kuna kõigil neil metallidel on kõrged katalüütilised omadused. Pallaadiumkatalüsaatorite ost ja töötlemine on tööstusele aktuaalne teema, kuna see võimaldab osa kalleid metalle tööstusesse tagasi tuua. Väärismetallid autodes ei sisalda aga mitte ainult katalüsaatoreid ...

Kõikide riikide autotööstuses kasutatakse aktiivselt platinoide ja hõbedat – selles tööstuses kasutatakse vähe kulda. Hõbe läheb autoelektroonika - lülitite, rõhuandurite, signaalimisseadmete, aga ka täiustatud omadustega akuplaatide tootmiseks. Kaitselülitite jaoks kasutatakse pingeregulaatoreid, avariiandureid, mõnda releed, tahhomeetrit, lisaks hõbedale kasutatakse ka plaatinat ja kulda, generaatorid sisaldavad pallaadiumi. Roodiumil on head peegeldavad omadused ning seda kasutatakse esitulede ja peeglite pinna katmiseks. Plaatina ja haruldaste muldmetallide plaatinoidiiriidium leidub kaasaegsetes autode süüteküünaldes.

Erinevad süüteküünlad sisaldavad plaatina, hõbeda, iriidiumi ja ütriumi sulameid. Kallite metallide kasutamine on tingitud toodetavate detailide kõrgest kvaliteedist, mis tõstab süütekindlust, pikendab nende kasutusiga ja säästab vajaliku vahetuse kulusid. Väärismetallidega süüteküünaldel on väikese läbimõõduga keskelektrood, mis on kaetud plaatina või iriidiumiga - vastavalt 0,8 mm ja 0,5 mm. Õhuke elektrood tagab suurema pingekontsentratsiooni kui tavaline küünal, stabiilsema leegi esiosa ja vähese jahutuse. Aga kui see oleks valmistatud tavalisest niklisulamist, laguneks see mõnesaja kilomeetri pärast ning iriidium- ja plaatinaküünlad peavad nende metallide tulekindluse ja tugevuse tõttu palju kauem vastu. Iriidiumi süüteküünlad toimivad paremini kui plaatina ning neid kasutatakse lääne kesk- ja tippklassi autodes, mis olid kunagi mõeldud ainult võidusõiduautodele ja lennukimootoritele. Vaatamata sellele, et iriidium on plaatinast haruldasem metall, maksab see vähem ja hetkel kulub süüteküünalde tootmisele umbes viiendik kogu kaevandatavast metallist.

Kuid hoolimata väärismetallide olemasolust osades, pakub autojäätmete ringlussevõtt huvi eelkõige värvilise metallurgia jaoks, ainsad erandid on kõrge plaatina ja pallaadiumisisaldusega autokatalüsaatorid, aga ka osa autoelektroonikat. Saate müüa meie ettevõttele juba välja töötatud auto katalüsaatorit. Oleme valmis pakkuma kõrget hinda ja vastu võtma osa igast Venemaa linnast!