Laste liikluskahjustuse all (DDTT) poni all kõigi liiklusõnnetuste kombinatsioon teatud aja jooksul, kus alla 16-aastased lapsed ja noorukid tapeti või vigastati.
Teedeõnnetuste kurb statistika, tunnistajaks ohvrite arvu aastane suurenemine ja haavata Venemaa teedel ja noorukitel.
Kõigi lastega seotud õnnetuste peamine põhjus teedel ei vasta teereeglitele, nii sõidukite kui ka laste juhtidele.
Mis puudutab laste rikkumisi, on kõige sagedamini üleminek sõidutee üleminek väljaspool üleminekut paigaldatud koha, üleminekut liiklusvalguse keeldu signaalile lähedase jalutuskäigu ees, juurdepääs seisundile Sõiduk, Mäng sõidutee või tema vahetus läheduses, liiklusreeglite rikkumine jalgrataste, mopeedide ja mootorrataste juhtimisel.
Need rikkumised näitavad lastel tahkete praktiliste praktiliste oskuste puudumist ja selle tulemusena noorte maanteeosaliste suutmatus liikuda keerulises maastikus olukorras.
Tuleb märkida, et täna on sageli vaja jälgida mõningate haridusasutuste ja avalikkuse ametlikke suhteid, et viia läbi erinevaid liiklusohutuse tegevusi, ebapiisavat väljatöötamist organisatsioonilise ja metoodilise ja materjali toetuse ennetusmeetmete toetust selles valdkonnas tegevus.
Laste liiklusvigastuste ennetamise all tuleks mõista sihtotstarbeline tegevus õigeaegse tuvastamise, ennetamise ja kõrvaldamise põhjuste ja tingimused, mis aitavad kaasa liiklusõnnetustele, kus lapsed ja teismelised surevad ja saada vigastusi.
See tegevus hõlmab ennetava mõõtmise kompleksi, mis on toimunud koos liikluspolitsei töötajatega töötajatega, alaealiste kuritegude ennetamisega (ODPN), Venemaa Föderatsiooni, kohalike haridusasutuste su-bekside föderaalsete täitevvõimude süstivate isikute süstivate isikute süstimine , haridustöötajad ja koolieelsed õpetajad, üldharidusasutused ja täiendava hariduse süsteemi, meedia esindajate ja avalike ühenduste esindajad.
Peamised komponendid laste liiklusjuhtumite ennetussüsteemid on järgmised:
- täitevasutused (liikluspolitseiosakond ja Haridus-, teadus- ja innovatsioonipoliitika);
- haridusasutused, mille struktuuris, mille õpetajad, kes töötavad teadmistega "eluohutuse põhitõdesid" ja koolituse ja hariduse meetodite koolituse ja hariduse koolituse ja hariduse koolilapsed selle teema;
- sotsiaal-kultuurilise valdkonna institutsioonid;
- Organisatsioonid ja osakonnad, otseselt või kaudselt seotud laste maanteeliikluse vigastuste ennetamisel.

Kuidas õpetada lapsele mitte langeda tüüpilistesse teede "püüniste".

1. Avaleht Oht - alaline masin!

Alaline auto on ohtlik: see võib sulgeda teise auto, mis liigub suure kiirusega, häirib aega, et jälgida ohtu. Alaliste masinate tõttu ei ole teele võimatu minna. Äärmuslikel juhtudel peate hoolikalt hoolikalt hoolikalt hoolikalt hoolitsema, veenduge, et oht ei ähvarda ja alles siis minna läbi tee.

2. Ärge minge seisva bussi ümber ega taga!
Haldatud buss sulgeb osa teekonnast, kus hetkel te otsustasite läbida, saab auto juhtida. Lisaks inimesed lähedal peatuse on tavaliselt kiirustades ja unustada turvalisuse. Alates peatusest peate liikuma lähima jalakäijate ületamise suunas.

Igal aastal surevad ja vigastavad lapsed igas üheksandas vahejuhtumis. Iga õnnetuse poolt mõjutatud kolmas laps oli tee passiivne osa, st. See oli reisija ja reeglina transporditati ilma spetsiaalse säilitamisseadme või turvavööde kasutamata. Ma kutsun autojuhid mitte unustama laste turvalisust. Laste kinnitusvahendite olemasolu vähendab suremust laste seas õnnetuse tagajärjel ja turvavööd vähendavad oluliselt vigastuste või surma ohtu.

Me peame võitlema iga lapse elu eest ja kui täna ei ole mõistnud, et teekultuuri haridus peaks algama perekonnaga lasteaiast, koolist, siis jätkame olulisi kahjusid. Laps on varases eas vajalik, et õppida teedel navigeerima ja hoidma oma seadust ja õpetama kõigepealt oma näitega!

Laste jalakäijad

Lapse on vaja meelde jätta ja imeda: tee liikumine algab sõiduteega, vaid esimestest sammudest maja künnist või sissepääsust. Täitke lapsega kogu kooli ja märkamatuid kõige ohtlikumaid valdkondi - reguleerimata ristmik, kitsas kõnnitee, kaubaveo sissepääsu kauplusesse, pargitud autodesse jne. Pöörake tähelepanu laste mõtlemise omadustele: lapsed ei tea, kuidas ohtu ette näha ja õppida ainult sõiduki kiirust hindama, lisaks nende madala kasvu tõttu on lapsed draiverite nähtamatud ja see on ohtlik eluks! Kindlasti pöörama tähelepanu ohud, kui maandumisel ja ühistranspordist lahkumisel. Pidage meeles: bussi või trolli ümber liikumine ei ole mingil juhul. On vaja oodata kuni transpordi lehed ja alles pärast seda, kui tee tee mööda jalakäijate ületamist.
Räägi oma lapsele, et ta on teeosaline ja selgitab lihtsaid reegleid, et see saaks liikuda maantee olukorras:
1) Kui lähete tänavale jalale, siis olete jalakäija. Tänaval on lubatud kõndida ainult kõnniteede abil, mis järgib paremale küljele, et mitte segada loenduride jalakäijate liikumist. Kui kõnniteel puudub, minge tee ääres või servaga. Siis mitte ainult juht teile avaldatud, kuid näete lähenevat masinat.
2) Tänava teisele poole pöördumiseks on olemas teatud kohad ja neid nimetatakse jalakäijate üleminekuteks. Neid tähistab teemärgid "jalakäijate ületamine" ja valge zebra märgistusliinid.
3) Kui ei ole määratud jalakäijate ületamist, saate tänava liigutada ristteel piki kõnniteede või köied.

13.09.2014

Kuu kuu alates 10. septembrist 10. oktoobrini toimub Tambovi piirkonna territooriumil, mille käigus esitatakse üliõpilaste, õpetajate ja vanemate töö tugevdamise kompleksi rakendamine koos tööde tugevdamiseks.
Kuu jooksul maksavad liikluspolitseiametnikud suuremat tähelepanu teereeglite vastavusele suurima õnnetuste kontsentratsiooni kohtades. Koostatud meetmed, mille eesmärk on kaitsta noorte osalejate tee teedel. Septembri hilja kümnendil, kõigis piirkonna linnades ja piirkonna linnaosades haridusasutuste läheduses, toimub autojuhtide massikontroll lastevedude transpordi eeskirjade täitmiseks autode salongides. Piirkondlikus keskuses toimub sarnane tegevus 11. septembril. Ja 15. septembril on massiivsed ennetavad meetmed laste õpetamiseks sõidukite reisijate käitumise eeskirjade alusel maanteekooli kooli liiklusohutuse koolis maanteekooli teekooli kool. See buss on ainus Venemaal, mis on täieõiguslik klass "Rattadel" ja on mõeldud laste praktilise koolituse klasside läbiviimiseks liiklusohutuse põhitõdesid.

14.09.2014

25. september Peterburis Tauriidi palee Peterburis toimub V-rahvusvaheline kongress "turvalisus eluteohutuste teedel". Korraldajad olid Venemaa Föderatsiooni föderatsiooni föderatsiooni Nõukogu, sõltumatute riikide ühineva osalisriikide parlamentidevaheline parlamentidevaheline assamblee (MPA CIS) ja Venemaa Föderatsiooni siseministeerium.

Kongressi peamine eesmärk on korraldada laiaulatusliku arutelu riigipoliitika moodustamise ja liiklusohutuse valdkonnas õigusaktide, liiklusõnnetuste turvalisuse ja nende tagajärgede, liiklusohutuse programmide vahetamise kogemuste vahetamisele.

17.09.2014

Puhastage peidetud ohu ettevaataja!

Kuna seisev auto, majad, aiad, põõsad jne. See võib auto ootamatult lahkuda. Tee teele, et valida selline koht, kus teed vaadelda mõlemas suunas. Äärmuslikel juhtudel saate hoolikalt jälgida häireid, veenduge, et ei ole ohtu ja alles siis läbida teed.
Auto läheneb aeglaselt ja veel vajate selle vahelejätmiseks.
Aeglaselt liikuv masin saab peita auto töötab suure kiirusega. Laps sageli ei kahtlusta, et teine \u200b\u200bmasin võib olla peidetud.
Ja valgusfoori võib leida ohus.
Tänapäeval seisame linna teedel pidevalt silmitsi asjaoluga, et autojuhtide rikuvad teereegleid: kiirusel kiirustades, ignoreerides valgusfoori ja üleminekumärke. Seetõttu ei ole piisav, et õpetada lastele liikuma liiklusvalguse rohelise signaali navigeerimiseks, on vaja veenduda, et oht ei ohusta. Lapsed väidavad sageli niimoodi: "Masinad seista veel, autojuhid näevad mind ja jäta." Nad eksivad.
"Mahajäetud" tänavalapsed ületavad sageli uskumatu.
Tänaval, kus autod harva ilmuvad lapsed, joosta teed eelnevalt kontrollitud ja langevad auto alla. Iga lapse harjumus jäi alati tee teele, vaata otsima, kuulake - ja alles siis läbima tänaval.

,,,,,,,,,,,,,,,,

Tambov koolilapsed õppis liiklusreegleid spetsialiseeritud koolituspiiride simulaatoris

Spetsialiseeritud koolitusõpetajakooli "Teekooli kool" enne Tambovi saabumist alates septembri algusest külastas Venemaa Föderatsiooni 8 piirkonda. Tuhanded tüdrukud ja poisid Voronezhi linnadest, Rostov-On-Don, Anapa, Armavir, Nalchik, Vladikavkaz, Volgograd ja Saratov sai turvalise käitumise teadmisi ja oskusi reisijatena, kasutades täiustatud tehnilisi vahendeid, et klass "rattad" on varustatud täiustatud tehniliste vahenditega. Buss näitab selgelt turvavööde tegevust liiklusõnnetuses või teravas pidurdamisel, - selleks on salongis varustatud spetsiaalse istmete imitatsiooni süsteemiga kokkupõrke ajal. Lisaks on buss varustatud suitsu generaatoriga, et jäljendada salongi ja vajalike visuaalsete materjalide ja multimeediaseadmete jälgimist õpetuste demonstreerimiseks.

PDD-klassid, kus osalevad spetsialiseeritud bussi piirkondlikus keskuses, toimus uue kooli nr 1 alusel, mis asub Raduzhnoye Microdistrickis. Õppeasutuse valik ei olnud juhuslik, sest lähitulevikus toimub koolis rahvusvaheline konverents tervisliku eluviisi moodustamise konverentsil. Elu ja tervise säilitamine, samuti vigastuste vältimine teele, üks peamisi konverentse. Sarnased laste õpetamise meetodid ohutu käitumise reeglitega sõiduteedel ja sõidukite salongis on muutunud hindamatuks kogemuseks ja eraldi teemaks tulevase konverentsi arutamiseks.

Viimastel aegadel on see kolmas saabumine liiklusohutuse kooli teekooli tambov piirkonnas ja jääb lootuseks, et sellised nooled jätkuvalt konstantsena looduses, sest sellised sündmused toovad suure kasu laste ja laste ja lastega seotud liiklusohutuse tagamisel. noorukid.

21.09.2014

Teedel "püünised".

Paljud usuvad, et õnnetus teedel on õnnetus - ja see on võimatu seda kaitsta. See ei ole tõsi!
Kahetsusväärne teedel on õnnetus. Paljud ei ole teada, et 95% maanteede teedest mõjutatud lastest tulistati autode poolt olukordades, nn maantee "püüniste". Tee "Trap" on petliku turvalisuse olukord. Sellised "püünised" peavad suutma neid lahendada ja vältida.
Kahjuks ei õpetata teede olukordade tähestikku perekonnas ega koolis. Ja see ei ole üllatav. Täiskasvanud ise ei tea palju mustreid, teeliikmeid tee.
Kuidas õpetada lapsele turvalist käitumist teedel? Katastroofi sellega tüüpiliste ohtlike liiklusolukordadega, selgitage, miks esimesel hetkel tundus talle, et olukord oli ohutu, mida ta eksis oli. Turvaline teadmised joonistest, mängida olukordi paigutuse mänguasjadega. Pidage meeles: mõned selgitused ei ole täiesti piisavad.
Laste transpordi käitumise tugevad oskused moodustavad ainult igapäevase süstemaatilise koolituse tõttu! Iga jalutuskäigu ajal lastega reisides koos nendega seotud asjade, külastamise, linna kohta jne. Õpetage neid tänava ja transpordi vaatamiseks, analüüsima istungi olukordades, vaata nende ohtlikke elemente, et teha täpselt erinevates olukordades.

23.09.2014

Reisijate laste jaoks.

Kui te transpordi ajal lähete, olete reisija. Tundub, et siin pole midagi raske - istus ja sõitke. Kuid reisija jaoks on olemas ohutusreeglid.
Inimesed ootavad bussipeatuses ühistransporti. Kõige kannatamatult hüpata otse sõiduteele. Sel juhul saate bussirattade alla libistada ja langeda. Mis juhtub järgmisel, on lihtne ära arvata. Seega, kui ootate bussi või trollibussi, ei seisake kunagi kõnnitee äärel ja ärge tekib sõiduteesse. Kogenud reisija ei otsi esimest rida, teades, et rahvahulk saab kogemata suruda selle otse rataste all.
Transpordi läbi kesk- ja tagauksed, tule läbi ees. Ära viivita, kohe kabiini sees. Ärge seisake ukse juures, häirides teisi inimesi. Lisaks on see ohtlik, sest uksed on suletud ja avanevad automaatselt.
Kabiini ajal ei mõtle, mida juht vastutab teie turvalisuse eest. Reisijateveo sees võib tekkida ebaõnnestus, kui juht ootamatult aeglustab juht äkki. Hoidke käsipuud! Erakorralise pidurdusolukorras on see halvem kui need, kes ei ole väga head reageerima ootamatu peatamisele - need on haiged ja vanemad inimesed. Pea meeles: anda neile kohti - see on reegel mitte ainult viisakalt, vaid ka ohutus.

09/30/2014 AASTA

Tambovi piirkonnas toimus siseministeeriumis riiklikust nõukogu osakut "liikluspolitseiametnike teenistusele"

Venemaa siseministeeriumi siseministeeriumi teabe- ja propaganda kampaaniat Tambovi piirkonnas "Sest liikluspolitseiametnikega" toimus eelmisel reedel 26. septembril liikluspolitsei juhtimisel. Kampaania läbiviimisel, 8 avaliku nõukogu liiget professor Tambovi riigi tehnilise ülikooli korraldamise esimehega Poliitikateaduste doktor, Penkovi Penkovi avaliku koja liige Tambovi piirkonna liige Penkovo \u200b\u200bliige Penkov.

Avaliku nõukokumendi liikmete töö algas kell 6 õhtul ja lõppes öösel hilja. Selle aja jooksul ei suutnud avaliku nõukogu liikmed mitte ainult tutvuda piirkonna riikliku liikluskontrollikontrolli korraldamisega, et tagada liikluse ohutus ja kuritegude ja kuritegude ennetamine, vaid ka osalemine Piirkondliku keskuse tänavad koos teede patrullteenuse meeskondadega. Operatiivse reageerimise liikluspolitsei liikluspolitsei juhtimisega arutati liiklusohutuse tagamisel probleeme liiklusohutuse tagamisel ja operatiivse politsei liikluspolitsei spetsialiseeritud pataljoni juhtimisega. Avaliku nõukogu liikmed külastasid liikluspolitsei kohustust, samuti personali info- ja abielulahutust, luues teenust Tambovi linna patrullide liinide ja piirkonna föderaalsete maanteede teenust. Lugupeetud külalised olid huvitatud teede patrullteenistuse teenuste osutamise teenustest, sealhulgas nende ülesannete tundmisest tulenevatest nüanssidest ja nüanssidest. Tambovi Riikliku Ülikooli õigusteaduse osakonna juhataja Shcherbinin Pavel Petrovitš küsis mõned küsimused liikluspolitsei inspektoritele teenindavate teenuste eripärade ja DPS-i inspektorite tegevuse kohta äärmuslikes olukordades. Organisatsiooni esimees Vladimir Penkov, käsitles kogu kõne abielulahutuse inspektoritega ja väljendas soovi, et Tambovi politsei oleks jätkuvalt oma ametliku võla täitmise seisukohalt kohusetundlik, kuna ohutus teedel Kõik liiklejad sõltuvad teest.

Avaliku nõukogu liikmete kohustus DPS-i varustusse öösel ja riigi lugude tänavatel oli tegevuse kulminatsioon. Igal teedel osaleja võiks selle päeva liikmega ühendust võtta avaliku sektori nõukogu liige abi ja nõu. Kodanike uurimise ajal olid avaliku nõukogu liikmed veendunud, et üldiselt olid kodanikud rahul piirkonna piirkondade tööga. Tollimaksu ajal kontrolliti liikluspolitsei ja spetsiaalse telefoni (89202361111) tööd (892023611111), mille kodanikud saavad teavitada teavet purjuse juhi leidmise kohta igal ajal.

Kogu teabevahetuse ajal saadud teavet kodanikest tööprotsessis analüüsitakse avaliku sektori nõukogu liikmetel, kes kõik pakkumised ja liikluspolitsei töö pakkumised ja hinnang suunatakse siseministeeriumi juhtpositsioonile Piirkonna asjade.

10/13/2014

Tambovi piirkonna liikluspolitsei juhtimisel teenistuse muuseumis toimusid lastele ekskursioonid

Liikluspolitsei osakonna õppejõudude üliõpilaste ja teiste huvitatud osakondade haridusasutuste ja teiste huvitatud osakondade haridusasutuste ja teiste huvitatud osakondade hariduse ja teiste huvitatud osakondade õpilaste osana osana .

Riigiliikluse Inspektsiooni töötajad ja piirkondliku laste liikluse injektsiooni ennetamise piirkondlik keskus laste ja noorte loovuse arendamise arengukeskuse ennetamiseks toimub iga päev avatud uste koolivaldkondade üliõpilastele.

Lastele on liikluspolitsei halduskompleksis korraldatud kognitiivne ekskursioon, mille käigus nad õpivad palju teenuse tegevusest, selle ajaloost ja saavad ka sõiduteele täiendavaid teadmisi ja oskusi.

Eriti huvipakkuvad kuivatööd põhjustab riigi automatiseerimise muuseumi muuseumi. Huvitavas ja ligipääsetavas vormis, töötajate ja veteranide riikliku liikluskontroll räägib poisid ajaloost Teenuse teket Tambovi piirkonnas, inimesed ja juhid, kes on teinud märkimisväärse panuse Tambovshchina liiklusohutuse tagamisele .

Lapsed AUTOGRADUA, töötajad propaganda ohutuse maanteeliikluse Ugibdd õpilased veedavad interaktiivse õppetund vastavalt reeglite tee. Ja Autogradu hoone, temaatiline näitus käsitöö, mis muutis oma eakaaslaste raames iga-aastase piirkondliku konkurentsi laste loovuse "tee läbi laste silmis".

Sündmuste lõpus jagavad lapsed oma muljeid ja nende märkustest on paljud huvitatud liikluspolitsei ametniku kutsealast ja on võimalik, et üks neist lähitulevikus ühendab oma elu koos Teenus Tambovi piirkonna liikluspolitseis.

25.10.2014 aasta

Tambovi piirkonna liikluspolitsei teostab sündmuse, et kontrollida laste säilitamisseadmete kasutamist

Käesoleva aasta esimese 9 kuu jooksul registreeriti tambovi piirkonna territooriumil 209 õnnetust alla 16-aastaste laste osalusel, kus kaheksa last suri ja 226 sai vigastada. Eelmise aasta sama perioodiga võrreldes suurenes lastega seotud vahejuhtumite arv 20,8%. Alaealiste koguõnnetuse tõttu moodustas autovarary osakaal reisijate laste osalemisega 47,8%. Kokku tapeti 100 intsidentides 6 last ja vigastati 109. 11 juhtudel, sealhulgas kahe suri reisijate lastega õnnetuses, ei olnud nende ohutuse salongide ohutus ja vedu viidi läbi ilma laste valdusseadmete kasutamiseta.

Selleks, et kontrollida laste hoidmisseadmete kasutamist väikelaste transpordi ajal ja takistavad liiklusõnnetusi laste osalemisega 23. oktoobril kõigis tambovi piirkonna linnades ja piirkondade linnas, toimub ennetusmeetmed koolide ja koolide läheduses samal ajal Teised haridusasutused. Tambovi linnas toimub sündmus 7 tundi 30 minutit kuni 9 hommikul koolides nr 31 (hoone nr 2) ja nr 13 (hoone nr 1), gümnaasium nr 12 (Hoone nr 2), samuti lasteaia number 53 "Fir-Tree". Haridusasutuste ja laste vanemate haldamine teavitati sündmusest.

Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakond Tambovi piirkonnas tuletab meelde, et lasteveo reeglite rikkumise eest on ette vastutus 3000 rubla trahvi kujul ja nõuab kõiki sõidukite ja reisijate juhtide vormis. rangele järgimisele kehtestatud liiklusreeglite järgimisele. Väiksemate reisijate transportimisel on see laste säilitamisseadmete ja turvavööde kasutamine kohustuslik.

10/31/2014

N. Ja Tambovi piirkonna territooriumi teostab ennetav sündmus "Sügispuhkus!"

Lapse liiklusvigastuste tase Tambovi piirkonnas on viimastel aastatel endiselt kõrge. Seega on viimase kolme aasta jooksul suurenenud ohvrite arv noorte osalejate hulgas.

Sel aastal registreeriti piirkonna teedel 209 liiklusõnnetust, kus osalesid lapsed, kus 8 last suri ja 226 sai vigastada.

Selleks, et vältida maanteeliiklusõnnetusi alaealiste osaluse ja laste liiklusvigastuste ennetamisega Tambovi piirkonna territooriumil alates 30. oktoobrist 9. november, ennetavat sündmust hoitakse "Sügispuhkust!"

Hagi raames korraldatakse tänava-tee võrgustiku operatiivseisundi uuring üldharidusasutuste ja sõidukite liikumise marsruutide asukohtades, parkimine laste massilise atraktiivsuse tsoonides.

Liikluspolitsei inspektorid pööravad erilist tähelepanu liikluseeskirjade juhtidele jalakäijate üleminekute tsoonidesse ja laste massilise kogunemise piirkondade läheduses, rikkudes laste transpordi eeskirju, turvavööde ja lastepiirangute kasutamist lisaks Selleks, et RAID on kavas tuvastada liiklusrikkumised alaealiste, samuti puudumine õpilaste eelkooliõppeasutuste ja koolilapsed retroreflective elemente riided.

Piirkonna autolites peetavatel juhtudel toimub juhised avalike organisatsioonide kaasamisega liiklusohutuse küsimustes.

Selleks, et edendada retroreflictive elementide kasutamist koolieelsete institutsioonide õpilaste, peamiste haridusasutuste ja nende vanemate õpilaste õpilaste õpilaste õpilaste ja nende vanemate osana sotsiaalselt orienteeritud ohutu teeprojekti osana, mida kavatseb juhtida temaatilisi teatriesmärke " tee".

5.11.2014 aasta

Tambovi piirkonnas peeti liikluspolitsei kinni kaks Volgogradi piirkonna elanikku, keda kahtlustati Tambovi linnas

Pidulik novembri päevadel sai piirkondlikus keskuses asuvate reklaamiametite seifiast kaks aruannet Venemaa siseministeeriumi tööministeeriumi osa kohta kaks aruannet Tambovi piirkonnas. Kurjategijad tegutsesid julgelt ja ilmselt ei olnud nad isegi piinlik videovalve olemasoluga kuritegevuse kogukonnas. Ohvrite poolt koheselt saadud aruannete kohaselt tehakse kiiret tööd, et otsida kaks tundmatut noori, kes liiguvad hõbedase auto VAZ-21083-ga Volgogradi piirkonna piirkonna koodiga. "Touring" orientatsioon viidi üle Tambovi piirkonna politsei kõikidele kohustustele.

Kahtlustati kuriteo toimepanemise, meeste 1991 ja 1989, peatati orientatsiooni maantee patrullteenistuse komplektis 479 kilomeetri kaugusel M-6 "Caspian" tee keskpäeval 2. novembril 2014. Noored kolisid oma autosse Volgogradi linna suunas. Auto salongis avastati seifiandmetest, mis on DPS-i poolt põhjustatud DPS-i personali poolt noorte kinnipidamise kohale, mis on põhjustatud noorte kinnipidamise kohale, seifitest röövitud esialgsetele andmetele.

Kahtlusalused viidi üle uurimisrühma ja ilmselt sõita Tambovi piirkonna pühade eest, kus on kriminaalasjadega noorte mõtetega lõpetada tõelise vangla tähtajaga.

12. november 2014

Tambovi piirkonna territooriumil hoitakse õnnetuse ohvrite päevaks kampaaniaid

2005. aasta oktoobris võttis ÜRO Peaassamblee vastu resolutsiooni, milles nõutakse valitsusi igal aastal tähistavad novembri kolmandal pühapäeval maanteetranspordi ohvrite maailmamälupäeval. See päev loodi selleks, et austada liiklusõnnetuste ohvrite mälu ja väljendada kaastunnet nende sugulastele, kes peavad kogema nende traagiliste sündmuste emotsionaalseid tagajärgi.

Iga päev maailmas tulemusena õnnetuse, umbes 3,5 tuhat inimest sureb. Aasta jooksul on kahjum üle 1 miljoni. 200 tuhat inimest surnud ja umbes 50 miljonit haavatud.

Tambovi piirkonna teedel viimase 10 aasta jooksul tapeti liiklusõnnetustes umbes 2,5 tuhat inimest. 93 lapse surmatud piirkondade hulgas. See on murettekitav, et sõidukite purjus draiverite süü tõttu toimusid üle tuhande vahejuhtumi.

Probleemi raskendab asjaolu, et noored tapetakse enamasti õnnetuses kõige aktiivsemas tööealises vanuses - 25 kuni 40 aastat. Kohutavad õnnetused surevad terved perekonnad.

Õnnetuse ohvrite maailmamälu päev toimub selleks, et meelitada kogu ühiskonna tähelepanu maanteede suremuse ja vigastuste hirmuäratavale ulatusele, samuti muuta maanteeliikluse osalejate teadlikkust vastastikuse Austus, ohutusreeglite järgimine teedel, juhi kultuuri suurendamine. Kõrgeim plaan õnnetuste vältimiseks ja süütegude vastu võitlemiseks: surma ja vigastusi teedel saab ja neid tuleks vältida.

Aktsiate hoidmine maailma maailmamälupäeva jooksul õnnetuse ohvrite mälupäeva raames on ühelt poolt võimalus meenutada surnuid ja mõjutavad liiklusõnnetused ja teiselt poolt, et pöörduda kõnega elus säilitada oma ja muu elu.

Tambovi piirkonnas, mis on maailma mälupäeva ettevalmistuste raames, liiguvad õnnetused masside suuremahuliste varude.

12. novembril toimub Tambovi linnas massikampaania "Kiirusta hea", kus Tambovi piirkonna liikluspolitsei töötajad osalevad liiklusõnnetuste ohvrite doonorimeetmetes.

14. novembril toimuvad ralli, mis on pühendatud DTP-i loovutajate mälestuse päevale keskmise mänguväljakul Tambovi linna kultuuri pargis ja vaba aja veetmises. Eeldatakse osaleda sise-, liikluskontroll ja linnavalitsuse juhatajate ralli.

Piirkonna haridusasutustes, ennetusmeetmed (viktoriin, Matinee, Julgeolek, temaatilised õppetunnid, võistlused jooniste, esseede, esseed, plakatid, etendused agitbrigaadi UID-i üksuste, vanemate kohtumiste) osalemise liikluspolitseiametnike .

Päevane ajavahemikul 11. novembrist 14 korraldatakse teatavates haridusasutustes nooremate klasside üliõpilaste temaatilise teatriehenduse valdkond "Märkused teedel" ja iga tulemuslikkuse lõpus Lapsed saavad väikeseid elemente peegeldavate elementidega ja kuidas neid kasutada, lapsed ütlevad vapustava tähemärki.

Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakond esitas tambovi suurlinna ja Statzovski kõrge emmentsi suurlinnas Theodosius, kellel on taotlus täita mälestusteenuseid tema õnnistusest Tambovi piirkonna templites nendest, kes surid liiklusõnnetustel , samuti tervishoiuteenuste kõik osalejad maanteel, koos kohalike kutsungijate ohutu käitumise teede.

21.11.2014

Tuhanded Tambov koolilapsed kaunistasid oma riided reflektoritega

Temaatiline programm "märgata teedel", mis keskendub lastele ja noorematele kooliealistele lastele, töötas välja Tambovi piirkonna liikluspolitsei koos avaliku sektori organisatsiooniga "Sotsiaalpedagoogiliste ja sotsiaaltöötajate Liidu" raames Sotsiaalselt orienteeritud projekt "Safe Road".

Ohvrite maailmamälu päeva eelõhtul sõitis õnnetus, teatri trupp koos piirkonna riigiosakonna töötajatega iga päev piirkonna linnale ja piirkondadele. Rohkem kui kaks tuhat poissi ja tüdrukut ja nende vanemad Morshansk, Rasskazovo, Tambovi, Kirdanovi, Tambovi ja Morshansky linnaosade linnadest kordas põneva vormi reegleid koos oma lemmikmurdja tegelastega - postman pequin, kass matroskin ja onu Fedor, leidis, kuidas käituda ohutult ennast teedel ja sai liikluspolitsei inspektorite nõuandeid. Informatiivse mänguprogrammi lõppedes sai iga osaleja kõigil jalakäijatele kingitusena vajaliku vilkumise (retroreflictive element) kingitusena, mis oma nõuetekohase kasutamisega tegeleb lapse märgatavamaks ja suurendab selle ohutust teedel.

Noorte jalakäijate vanemad jäid ilma tähelepanuta, kes sageli ei tea, kuidas lapsele nõuetekohaselt selgitada tänavate ja teede ohutu käitumise reegleid ja sageli rikkuvad ise liiklusreegleid. Nende jaoks koostas liikluspolitsei osakond lastele spetsialiseerunud brošüürid.

5. 12.2014 Aasta

Workshop lapse liiklusvigastuste ennetamise kohta Tambovi piirkonnas

Teises detsembris, tuginedes MBDOU lasteaia "Pearl" Tambovi praktilise töökoja "" "" "" Kasutamine uuenduslike meetodite ja töökorralduse kasutamine laste liiklusvigastuste ennetamiseks koolieelses õppeasutuses "toimus .

See sündmus oli esimene kolmest administratsioonist selle õppeasutuse haldamise kavandanud jooksval aastal. Väärib märkimist, et uue lasteaedade meeskond avalikult hiljuti on aktiivselt tegutsenud laste maanteeliikluse vigastuste ennetamise suunas. Haldamine ja paljud õpetajad teevad koostööd pidevalt piirkondliku keskusega laste maanteede traumaluse ennetamise ja Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakonna ennetamise eest Tambovi piirkonnas.

Praktilise seminari eesmärgid parandaksid koolieelsete haridusasutuste õpetajate tegevust laste maanteeliikluse kahjustamise vältimiseks, ning tingimused, mis on seotud jalakäijate ohutu käitumise tugevate praktiliste oskuste moodustamiseks Lapsed ja tööga vanematega tööõnnetuste ennetamiseks lastega.

Seminari töökoja osales spetsialistide osakonna koolieelse haldamise koolieelse administratsiooni administratsiooni regionaalse keskuse ennetamiseks laste reisi vigastused togbo DoD "Center loomingulise arengu laste ja noorte loovuse"; Venemaa siseministeeriumi UgibrasDdi esindajad Tambovi piirkonnas, metoodistides ja kõrgematel linnaõpetajate eelkooliõppeasutustel.

Praktilise seminari programm hõlmas liikluspolitsei liikluspolitsei esindajate ja koolieelse hariduse juhtimise kõnesid, Pearl Lasteaia juht, kes vastutavad laste liiklusvigastuste ennetamise eest.

Täiskogu istungil esitas MBDOU lasteaia "Pearl" töökogemuse esitamine DDTT ennetamise kohta, haridusasutuse objektiivse hariduskeskkonna esitamine, projekteerides töötamise säilitamise DDTT ennetamise kohta koolieelse vanusega, vormid ja Koolieelsete laste lastega klasside läbiviimise meetodid, kasutades mobiilseid kargooge seadmeid. Lisaks osalesid seminari osalejad avatud klasside hoidmisel: "Me õpetame muinasjutte algatamise eeskirju" 4-5-aastastele lastele "Mis on tänav?" Lastele 5-6 aastat ja praktilise osa järeldusele said kõik osalejad liiklusreeglite teadmistele mõeldud publikut viktoriinid "jalakäijate teaduste koolis 6-7 aastat.

Sarnased seminarid võimaldavad hariduse juhtimisorganite esindajatel, haridusasutuste juhtide, õpetajate ja koolitajate esindajaid, kes mõistavad lapse maanteeliikluse vigastuste ennetamise ülesandeid mitte ainult kogemuste vahetamiseks, vaid suurendab ka nende pädevuse taset laste liikluse ennetamisel Vigastused.

14. 12. 2014

Liiklusohutus Tambovi piirkonnas kuberneri erikontrollil

Praeguse aasta 10 kuu lõpus suurenes maanteeliikluse õnnetuste arv Tambovshchina teedel 20 protsenti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Jaanuarist novembrini väitis õnnetus 214 inimest. Loodud olukorra põhjuste põhjal, õnnetuste arvu ja meetmete arvu kasv, et parandada Olukorda intertedaalkomisjoni koosolekul, et tagada liiklusohutuse kuberner Oleg Betina teatatud spetsialiseeritud osakondade ja omavalitsuste juhtide juhid.

Statistika kohaselt muudavad peamised registreeritud rikkumiste arv teedel autoomanikud kogemustega kuni kolm aastat. Praegu tegelevad 60 organisatsiooni juhtide ettevalmistamisel piirkonnas. Kaks aastat tagasi oli 25-st osa Tambovi piirkonna autokoolide assotsiatsioonist, täna nende arv suurenes 39. Parim autokool, mis põhineb läbivaatamise võistluse tulemustel "Meteor" Morshansk'i tulemustel. Keskmiselt 30 protsenti autojuhtide kandidaatidest antakse alates esimesest allukriitiliste ja praktiliste eksamite esimesest liikluspolitseis. Samal ajal on Michurinski tehnikakool kõige kõrgem näitaja (50 protsenti), autsaider on autsaider (20 protsenti).

"Tulevaste juhtide peamised oskused panid tootmise koolituse meistrid. Sel aastal tegime esmalt oma testimise teadmiste kohta liiklusreeglite teoreetilistest alustest, kuna 44 protsenti eksamineerijatest ei läbinud, "mittetulundusühingu nõukogu esimees" Assotsiatsioon Tambovi piirkond "Tamara Chernyanovskaya. Ta pakkus korraldada järgmise aasta erikomisjoni ja korraldab sõidukoolide ja spetsialiseeritud haridusasutuste töötajate ja jüngrite sisekontrolli ja katseid. Samuti parandatakse materjali ja tehnilise andmebaasi ja selliste organisatsioonide sõidualade nõudeid.

Ja veel, ekspertide sõnul, enamikul juhtudel põhjus õnnetus ei ole nii palju oskuste puudumist, kui palju sõidukultuuri. "Teadlik tambovs Daily Saada 10-15 videot liikluse reeglite rikkumist," ütles The Tambovi piirkonna liikluspolitsei liikluspolitsei osakonna juhataja Oleg Kuzmenko, - mõnikord meie patrulliautod ja meie patrullautod. Iga sellise juhtumi puhul korraldame kontrolli ja teha otsuseid, mis toob kaasa mootori transpordi distsipliini suurenemise. "

Hädaolukorra statistika pettumus näitab vajadust trakkide võrgustiku edasise arengu järele. Sel eesmärgil on see eesmärk umbes 160 miljonit rubla föderaalse eelarve rubla. Nüüd piirkonnas, kolmetasandilise süsteemi abistava ohvrite õnnetuses on praktiliselt moodustatud - tuginedes kahe Tambovi piirkondliku haigla, kaks linna - Michurinsk ja Uvarovo, 26 vigastusi põhjal Kesk-linnaosa haiglates. Alates 1. novembrist 2014 tegid nad rohkem kui 1 700 reisi. Meditsiiniliste meeskondade keskel jõuab õnnetuse ruumi 19. minutil.

Kohtumise kokkuvõttes esitas Oleg Betin apellatsioonkaebuse haridusasutustele, kellel on taotlus parandada juhtide koolituse kvaliteeti ja valdajate juhid tellisid rohkem tähelepanu maanteeliikluse korraldamisele kohapeal.

23. detsember 2014

Tambovi piirkonna liikluspolitsei teostab sündmuse, et kontrollida laste säilitamisseadmete kasutamist

2014. aasta 11 kuud registreeriti Tambovi piirkonna territooriumil 234 liiklusõnnetust, kus osalesid alla 16-aastased lapsed, milles 11 last tapeti ja 250 sai vigastada. Võrreldes 2013. aasta sama perioodiga suurenes lastega seotud juhtumite arv 8,8% võrra ja surnud ja haavatud arv kasvas vastavalt 175% ja 1,6%. Uni 16-aastaste laste õnnetuse osakaal oli 12,7%, vastavalt andmetele 11 kuud 2013, see näitaja oli 11,3%.

Arv autoavalge suurenenud märkimisväärselt, kus lapsed olid reisijate sõidukite, samas kui kasv oli 12,7%, alates 102-115 õnnetuse. Lastega seotud kogemustest oli selle liikide autoavalge osakaal 49,1% (2013. aastal oli sarnane näitaja 47,4%). Samal ajal, 13 juhul, ohutuse laste ja noorukite auto auto ei olnud ette nähtud, kuna vedu viidi läbi ilma laste säilitamisseadmete kasutamiseta.

Selleks, et kontrollida laste hoidmisseadmete kasutamise ajal väikesi reisijaid ja takistada liiklusõnnetusi laste osalemises 24. detsembril kõigis linnades ja linnaosade Tambovi piirkonna, ennetusmeetmete hoitakse samal ajal koolide ja Teised haridusasutused. Tambovi linnas toimub sündmus hommikul koolides nr 13 (hoone nr 1) ja nr 31 (hoone nr 2), samuti laste aed "Jõulupuu" kohta N. Wirth Street, maja number 90. Nende haridusasutuste ja laste vanemate haldamine teavitati sündmusest.

Vastavalt paragrahvile 2.9 on maanteeliikluse eeskirjadel lubatud tagada nende ohutus, võttes arvesse sõiduki konstruktsioonifunktsioone. Kuni 12-aastaste laste vedu turvavöödega varustatud sõidukites tuleks läbi viia laste säilitamisseadmete, lapse sobiva kaalu ja kasvu abil või muid vahendeid, mis võimaldavad lapsi kinnitada sõiduki disainiga ette nähtud turvavöödega Ja esiistme auto - ainult laste kinnitusvahendite kasutamisega.

Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakond meenutab, et vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12 lõike 2 punkti 12.2 artikli 12 lõike 3 3. osa nõuetele. vastutab 3000 rubla trahvi kujul ja nõuab kõiki sõidukite ja reisijate juhtide ja reisijate ranget vastavust kehtestatud liiklusreeglitele. Väiksemate reisijate transportimisel on see laste säilitamisseadmete ja turvavööde kasutamine kohustuslik.

Olge teedel ettevaatlik ja vastastikku viisakas. Hoolitse enda ja oma lähedaste eest!

3. jaanuar 2015

Puhkused

Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakond teatab kodanikele kodanikele, et liikluspolitsei interdistrict registreerimiskontrolli osakond uue aasta pühade ajal - 5. ja 6. jaanuaril 2015 töötab täistööajaga 8 kuni 17 tundi . 31. detsember, kodanike vastuvõtt viiakse läbi 8 kuni 16 tundi. Muudel puhkusel ei teosta Venemaa siseministeeriumi MSEO liikluspolitsei Tambovi piirkonnas kodanikke.

11. jaanuar 2015

Tambovi piirkonnas on ennetav sündmus "talvepuhkus"

Sel aastal on Tambovi piirkonna territooriumil jätkuvalt laste liiklusvigastuste kõrge tase. 2014. aasta 11 kuu tulemuste kohaselt registreeriti Tambovi piirkonna territooriumil 234 liiklusõnnetust, kus osalesid alla 16-aastased lapsed, milles 11 last tapeti ja 250 sai vigastada.

Liiklusreeglite rikkumise tulemusena registreeriti 2014. aastal 80 õnnetusi lastega laste teedel, samas kui üks laps suri ja 88 sai vigastada.

Mitte kaugel uue aasta mägedest ja ajast, mil Tambovi koolide õpilased õpivad. Selle aja jooksul toimub selle aja jooksul, et lastele pikka aega oodatud puhkepäevad toimuvad. Selleks et tagada laste ohutus uusaasta puhkuse ja talvepuhkuse ajal, Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakond Tambovi piirkonnas ja hariduse juhtimise ja piirkonna teadus- ja teadusministeerium Hoia 24. jaanuaril 2014 kuni 11. jaanuarini 2015 ennetav sündmus "Winter Puhkus". Just sel perioodil, et jalakäijate löömise tõenäosus suureneb, eriti pimedas päevapäeval. Lisaks saavad lapsi vigastada ja reisijatena.

Sügavale kahele, lapsed muutuvad endiselt liiklusõnnetustes osalejateks ja kõige sagedamini ei ole nende süü. Kõigist lastega seotud registreeritud vahejuhtumite puhul on lastele poole õnnetuse pooled vigastatud reisijatena. Täiskasvanud ignoreerivad sageli laste ohutu transpordi eeskirju ja lisaks sellele on see ligikaudu reeglite rikkumine, mida ta veedab tragöödiate teedel. On murelik, et asjaolu, et sõidukite ratas, kus lapsed kabiinis veetakse, on tavaliselt vanemad või lähimad sugulased. Sellise hooletuse tõttu ohvrite õnnetuse tagajärjel ei puhata lapsed koos oma eakaaslastega, vaid läbima ravi käiku. Tuleb meeles pidada, et saate lapse lapse kanda ainult laste kinnitusvahendi abil. Lapsed transportimisel tuleb järgida erilisi ettevaatusabinõusid ja mitte mingil juhul ei võimalda tee eeskirjade rikkumisi rikkumisi.

Hoolimata asjaolust, et nüüd maa peal on lumi ja tee öösel on märgatavam kui sügisperioodil, sõidukijuhid ja jalakäijad on öösel ja õhtul, on vaja olla äärmiselt tähelepanelik ja ettevaatlik. Kui sõidate maanteel igal ajal, on vaja olla valmis ebameeldivaid üllatusi jää või lumi kujul kõige ettearvamamates kohtades. Igasugune terav liikumine libedatel teedel või suure kiirusega väljumisel teedel on alati täis ümber tühistamise ja muude negatiivsete tagajärgedega.

Välimus jalakäijate pimedas riietuses ei ole reeglina alati täielik üllatus juhi jaoks ja see kõik sõltub selle reaktsioonist ja õigetest toimingutest. Kuna kogemus näitab jalakäijate tabamuste arvu puhkusel suureneb, kui purjus jalakäijatele ja naljakas ettevõtetele ilmub suur tõenäosus. See on sellistel perioodidel, et piduliku meeleolu mõju all olevad inimesed vähendavad nende ohutust vähe. See asjaolu peaks arvestama autojuhid, kui lähenedes jalakäijate ületamisele või teedel seisvate inimeste rahvahulgale.

Ennetav sündmus "Winter Puhkus" hõlmab kogu territooriumi Tambovi piirkonnas. Huvitatud isikud ja institutsioonid, avalikkus, meedia, tee osalised, vanemad ja muidugi lapsed ise osalevad üritusel. See on integreeritud lähenemisviisist lapse liiklusvigastuste probleemi lahendamiseks, kõige väiksemate jalakäijate ja reisijate elu ja tervisele sõltub nüüd. Enne talvepuhkuste alustamist peetakse koolides ennetavate liiklusohutusmeetmete ja vanemate kohtumiste ennetavaid liiklusohutuse meetmeid ja vanemate kohtumisi. Liikluspolitsei töötajate tähelepanu pööratakse tänava-teevõrgu riigile laste ja noorukite massilise atraktiivsuse tsoonidesse, sealhulgas koduteede läheduses asuvatele jõulupuude paigaldamise kohtadesse. DPS inspektoreid rangelt ravitakse rikkujaid kuni maksimaalse haldusliku mõju vastuvõtmisele kohaldatava õigusega ettenähtud sanktsioonidesse, sõidukijuhtidele turvavööde ja lastepiirangute kasutamiseks, samuti selliste liiklusreeglite puhul Liig suure kiirusega režiimid ja ei paku jalakäijate liikumise. Patrollimine marsruute DPS on lähedal osade masside kogunemise ja töötajad pööravad suurt tähelepanu jalakäijatele ja rikkumise reeglite poolt lubatud lastel lubatud.

Pidulike pühade ees ja on vaja loota, et maanteel osalejad on jõulupuude all mõistlikumad ja ööselisi pidustusi, kõnnib tänaval tänaval, sõprade sõprade ja tuttavate sõprade sõitmine ja tuttavad ainult meeldiva muljed.

Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiosakond Tambovi piirkonnas ka apellatsioonkaebuste juhtidele: talvekooli pühade päevadel on äärmiselt ettevaatlikud ja tähelepanelikud laste käitumisele kõnniteedel ja sõidutee lähedal. Uusaasta puhkus ja ideed. Palju saab ja peaksite täiskasvanud jalakäijaid tegema, mis mõnikord muutuvad mõnikord alaealiste vale käitumise tunnistajateks sõiduteele, kuid proovige seda märkida. Me kõik oleme üheskoos tegema oma parima, et kaitsta oma lapsi teedel tragöödiate eest. Soovime heade uute aastate pühade teede osalejatele ja lapsed on lõbusad pühad!

Me palume talveperioodil kõigil liiklejatel olla äärmiselt tähelepanelik ja ettevaatlik, lase tee reeglid muutuvad teie elu reegliteks!

Allikas: www.gibddd.ru/r/68/news/1308306/

14. jaanuar 2015

Märkus jalakäija

Jalakäija löömine jääb üheks tavaliseks õnnetuste liikidest. Ainult viimastel päevadel kohe, mitmed löögid jalakäijatele linna Tambovi linna ja piirkonnas tõi kaasa traagilised tagajärjed. Kokku tehti 2015. aasta esimesed 12 päeva sõidukite draiverid 10 jalakäijate trikki, milles 10 sai vigastada. Tegelikult on see iga 3 vahejuhtum piirkonnas registreeritud liiklusõnnetuste koguarv kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul. 6 juhul tehti kindlaks, et jalakäijad ise rikkusid sõidutee üleminekueskirju ja langesid autode rataste alla. Muidugi, praeguses olukorras, võite süüdistada kas jalakäijaid või sõiduki juhtide, mis väga sageli teha need kategooriad maanteel osalejate, kuid vastastikuse süüdistusi ei lahenda probleemi viga meie teedel.

Mõlemad juhtide ja jalakäijate jaoks on palju kasulikke näpunäiteid, et vältida isiku löömist teele. Olgem mõnevõrra elame mõned neist, samas kui need nõuanded on kasulikud kõigile liiklejatele.

Loomulikult on jalakäijad tee kõige haavatavamad osalejad, kuid väga suur hulk jalakäijaid on hooletu oma elu ja draiverite närvidest. See on seotud peamiselt inimeste kategooriaga, kellel ei ole õigust kontrollida sõidukite juhtimist ja halvasti esindavad sõiduki dünaamilisi omadusi. Nende inimeste jaoks on need kasulikud soovitused mõeldud:

1. Mine läbi tänava ainult jalakäijate üleminekul või valgusfoori lahendamisel. Kuid sel juhul hindab olukorda hoolikalt hoolikalt. Paljude juhtide jaoks tähendab jalakäijate zebra midagi, teised ei saa punase valgussignaali lihtsalt märgata. Ole ettevaatlik. Eriti hoolikalt liigutades teed ristmikel, kus jalakäijatele ei ole valgusfoori. Pöörake tähelepanu autodele, mis pöörduvad vasakule.

2. Pea meeles, et head draiverid ei pruugi sind jätta, kui proovite teed vales kohas liigutada.

3. Tee liikumisel teha kõik selgelt. Pole vaja kiirustada sõidutee ümber, tehes samm edasi ja tagasi. Proovige autosid hinnata. Niipea, kui nad olukorra leidsid, minge õigele kiirusele ja ilma võnkumisteta. Parem, kui lähete teele korraga, ilma keskel peatumata. See on eriti oluline pimedas päeval.

4. Kui te lähete teele jalakäijate valgusfoori rohelisele signaalile, proovige manööverdada enne selle lõpetamist. Paljud jalakäijad usuvad, et PDD ütleb, et neil on õigus ülemineku lõpetada isegi juhul, kui punane signaal tabas neile kohe pärast ülemineku algust. Vastavalt punktile 6.14. Sel juhul peate vabastama sõidutee ja kui see on võimatu - jääda liinile, mis eraldab vastupidistes suundades transpordivoogusid.

5. Pea meeles, et sa oled pimedas väga selgelt nähtav, eriti langedes, kui sajab. Ole eriti ettevaatlik sel ajal. Püüa mitte kanda tumedaid lilli selles ilm, jätke üks detailide garderoobi valguse (sall, kork jne). Sellega märkate teid teedel või poolel palju lihtsam.

6. Kui teed mööda teed, ärge unustage punkti 4.1. PDD "sõidutee servas liikumisel peaksid jalakäijad sõidukite liikumise saavutamiseks minema"

7. Proovige kasutada hea "siduri koefitsiendiga kingi. Slipsilatsid ja kõnniteed on ohtlikud ja sõidutee see võib põhjustada tõsisemaid tagajärgi.

8. Kasutage retroreflective elemente oma riided ja hoolitseda nende kohaloleku laste riided!

9. Kui te lähete lastega (eakad inimesed), võtke tee käega (käes) liikudes. Mitte mingil juhul ei rikuta mingil juhul laste kohalolekueskirju laste juuresolekul. Laps saab teedel kergesti moodustada vale käitumise stereotüübi.

10. Kui teil on vaja minna läbi paljude teede teedel, eriti ilma valgusfoori, proovige mitte kanda selliseid mütsid, kus kuulmine on halvenemine (see puudutab talve aega). Enne tee liigutamist eemaldage kapuuts. Kui kuulate mängijat, vähendage helitugevust ja sääred on kõrvad kõige paremini eemaldatud.

11. Paljud jalakäijad on üsna solvunud draiverid, kes sõidavad läbi Puddles'i, võivad suuresti puista. Kuid paljud jalakäijad on mõnikord süüdi selle eest. Miks läheneda tee lähedale, kui sa näed, et seal on palju autosid ja ikka on seista?

Sõiduki juhtide puhul peaks see maanteeosaliste kategooria olema teedel äärmiselt ettevaatlik, sest rattaga isiku ebaõiged meetmed võivad kaasa tuua väga kohutavaid tagajärgi. Sõiduki juht peab olema valmis igal ajal valmis võtma kõik meetmed isiku löömise vältimiseks.

1. Juht, läheneb jalakäijate ületamisele, peaks kiirust lähtestama! Õige märk: kui teie ees olevad autod naaberrussis aeglustavad, siis jalakäija on juba üleminekul ja pärast hetkestikku leidma auto ees!

2. Kui inimene on teie ees ja sul ei ole aega aeglustada ja te otsustate sõita ringi, siis on vaja seda ohutult teha. Juhtide kogemus Soovitada sõita isik taga! Kui te üritate sõita ümber ees, võib jalakäija paanikas ja kiirustada teid ratastel! Seetõttu ei ohusta ja mine õigesti!

3. Olge ettevaatlik, sõidab varasemat ühistransporti.

4. Kui talvel tuli, on juht arvestama ilmastikutingimusi ja pidurdustee suurenemist. Seetõttu peaks piirama teie liikumise kiirust!

5. Juht on lihtsalt kohustatud mõistma, et jalakäija võib hüpata kuskilt välja ja olge selleks valmis! ALATI! Jalakäija tabas on tõsisemad tagajärjed kui purustatud auto!

Kallid vanemad! Esitame teie tähelepanu sotsiaalse kampaania "Ilma sinuta ei tööta", mille eesmärk on parandada reisijate laste ohutust.

Sotsiaalse kampaania kangelased - Erinevate kutsealade esindajad - ütle, miks täna mõned vanemad ei pööra tähelepanu ilmsetele asjadele, et tagada lapse ohutus autos ja miks see on nii oluline. Kõik need helistavad: kui autos on laps kaasatud "laste" režiimis.

BDD inspektorid, kes külastavad lasteaia "Rostocki" poisid

Koolieelse institutsiooni uuritud teema ei mõjuta lapse ohutust tee reeglite uurimiseks. Ainult nad saavad anda talle teadmisi ohutu käitumise teel teedel, mis on võimeline pöörama tugevaid oskusi. Seetõttu teeme tihedat koostööd Dippdd Ugibdd Riigi siseministeeriumi BDD osakonna BDD osakonna BDD asutuste riiklike inspektoritega politsei NSO kaptenist Geinisman O.n. ja politsei suur Christolyubova s.p.

Teine kohtumine meie lasteaeda "Rostock" toimus 22. märtsil 2019. Olga Nikolaevna ja Svetlana Petrovna veetsid liiklusreeglite videoklass lastega ja organiseeritud kaptenite klassidega, kellel on kõrgemate rühmade lastega liiklusmärgid ja valgusfoorid. Lapsed nautisid ennast kavandatava tegevuses, nii et koosolek toimus soojas ja sõbralikus õhkkonnas.

Window Gai.

Kallid vanemad! Olge teedel ettevaatlik!

Yudovtsy külastavad poisid Mkdou D / C "Rostock"

• Gbou NSO Sošo OCO "Tolin Riik" liikumise noored inspektorid külastasid lasteaias poisid. Tea, millistel teede reeglid on kõigile erandita ja ka reotoksooite puhul väga oluline. Ja kuidas kõige paremini selgitada neid "kompleksseid" reegleid? Muidugi, kui nad on näidatud muinasjutu kujul! Yudovtsy jagas oma teadmisi tee reeglitest, käitumisreeglite kohta muinasjutu tuttavate kangelaste piltidel teedel. Doscomber oli rõõmus ja kõlarid ise saanud palju positiivseid emotsioone sellise avaliku toetusega!

Edendamine "muutunud märgatavamaks teedel"

Vanemad - draiverid

Window Gai.

Teave õnnetuste kohta

zA2 kuud2016

registreeritud Novosibirski piirkonna territooriumil

26

milles4 Mees suri I. 33 meesvigastatud

Eelmise aasta sama perioodi jooksul registreeritud Novosibirski piirkonna territooriumil 24 liiklusõnnetused

milles 6 Mees suri I. 33 mees vigastatud

Draiverite süü

toimunud 24 liiklusõnnetused

milles 3 Mees suri I.32 mees on vigastatud

Vastavalt draiverid purjus olekus

toimunud 2

milles 1 mees suri I. 1 mees vigastati

Jalakäijate süü

toimunud 2 liikluspettus

milles 1 Mees suri I.1 mees vigastati

Õnnetuste liikide kaupa levitati järgmiselt:

Kokkupõrge: 18; Kallutamine: 0; Võttes seisva TC:0;

Takistuse löömine:2; Olles tabanud jalakäija:6;

Jalgratturi löömine:0; Reisija langus: 0.

Õnnetuse peamised põhjused:

- kiiruse režiimi mittetäitmine – 5 õnnetusi;

- lahkumine peatamiseks – 2 õnnetusi;

- Läbipääsu hind - 4 õnnetusi;

- ilma kontrolliõiguseta - 3 õnnetusi;

- ebarahuldavad teeolud - 5 õnnetusi;

- sõiduki tehnilise süü tõttu - 0 õnnetust;

Alla 16-aastaste laste osalusel

toimunud 4 maanteeliikluse andmed

4 Alaealised vigastatud

Eelmise aasta samal perioodil alaealistega

registreeritud 1 liiklusõnnetus

milles 1 laps on vigastatud

__________________________________________________________________________________________________

Venemaa siseministeeriumi DPS-liikluspolitsei meeskonna rügement Novosibirski piirkonnas

Muutunud märgatavamaks teedel

Selle tulemusena linnaosa konkurentsi "Salvesta elu ja tervis", lapsed grupi "Pathflowers" MBDou - Lasteaia "Rostock" p. Tulansky sai auhinna võitjad nimetamise "reisi rohelisele tuli". Selle grupi lapsed tegelevad magician izoSTUDIUMis juhiste all märgistamise märgistaja TAKAROVY Love Arngolds. Konkurentsivõimeline töö on valmistatud pannkooke tainast. Töö osales:

Gofman Diana - 6 aastat

Gribanova Alina - 5 aastat

Karelin Ksenia - 5 aastat

Chervikova Victoria - 5 aastat

Yolyukevich Ulyana - 5 aastat

Meie eelkooli korraldamise süsteem laste põhireeglite meisterlikkuse jaoks peegeldab loomingulisi lähenemisviise selle probleemi lahendamisel, esindab kogu haridusalase organisatsiooni meeskonna sihipärast planeeritud tööd.

2 Slaidi Meie lasteaedades on programm välja töötatud ja tõhusalt rakendatud."Meie sõber valgusfoori", Loodud tuginedes eeskujuliku haridusprogrammi "sünnist kooli", ed. MITTE. Veracsees, ma Vasilyeva. Ja kuna kahjuks on koolieelsete koolieelerite koolitusprogrammid kokku leppinud liikluspolitseiga ja kohandatud tee kaasaegsetele tingimustele, kasutame lisaks RB programmi. Starkina "Ohutu käitumise põhialused".

Jaotise "koolieelsete laste ohutuse põhitõdesid" võeti tasu ja täiendatud meie loomingulise rühmaga. Programmi peamine idee on laste oskuste ja ohutu käitumise oskuste loomine ja arendamine ümbritsevas maanteel.

Programm vastab üldsuse ja töö vormide järjestuse, tegevuse integreerimise põhimõttele, liikluseeskirjade temaatilise planeerimisega.

Et tuvastada teadmiste assimilatsiooni taset maanteereeglite kohta ja nende praktilise rakenduse võimet, oleme välja töötanud näitajate eeskujuliku sisu ja nende identifitseerimise tehnika. Me tuvastasime ka indikaatoreid ja tasemeid, et hinnata laste teadmisi iga näitaja kohta.

Meie lasteaia töösMaanteekäitumise oskuste moodustaminemöödunud 3 suunda:töö laste, vanemate ja õpetajatega.

3 Slaidi Liiklusreeglid on kirjutatud keerulises keeles ja adresseeritud täiskasvanud liiklejatele. Eelkooliealised peavad olema tutvunud jalakäijate ja reisijate ülesanded teistele kättesaadavad, vormid. Arendatud on selge süsteem liiklusreeglite eelkooliealiste õpetamise jaoks iga vanuserühma jaoks.

Meie lasteaedades töötavad lastega töötavad traditsioonilised vormid edukalt: vestlused; probleemiolukordade arutelu; tähelepanekud; ekskursioonid; Sihtkäigud; luuletuste mälestamine; Õpetussõnade, sõnade, saladuste analüüs; Kunstitööde lugemine, kognitiivsed lood; Vaata harivaid videoid, karikatuure; didaktilised mängud; laste loovuse näituste ettevalmistamine ja korraldamine; Töötamine kabelite, diagrammide, mudelitega.

4 Slaidi Kuna mäng on lapsepõlve põhitüüp, antakse talle eelise ja laste tutvustamise protsessi liikluseeskirjades. Erinevad mängud mängud kasutatakse lastega: krundi-rolli, ploginatika, didaktika, arendamine, liikuv.

Õuemängud. Koos mootori koormusega on võimalik konsolideerida tee reegleid. Oluline on mängida mängu vastavalt laste vanuseomadustele. Mängude korraldamisel võta arvesse erinevate lihasrühmade koormust ning võtab arvesse poiste ja tüdrukute huve.

Mitmekesisus Didaktilised mängud Võimaldab tutvustada ideid liiklusreeglite kohta huvitavas vormis, et moodustada oskusi, rongi reeglite täitmisel. Didaktiliste mängude kasutamine on võimalik igas režiimi segmentides: hommikul, noogutamisel, õhtul jalutamas.

Stseen - rollimängud . Mängude sisu kummardavatel mänge kajab kodumajapidamises krundid. Niisiis, saate edukalt integreerida krundid "pere", "Hoida", "Polycliinic", "Politsei", "Street". Õpetaja on õigeaegselt oluline, et suunata laste mänguplokid, mõjutavad kaudselt lugu lugu.

Mängude ajal ei näe lapsed mitte ainult nende teadmisi, vaid uurivad ka avalikes kohtades käitumisskultuuri, ära arvata mõistatusi, rebses, lahendada ristsõnu - see aitab kaasa teoreetiliste teadmiste konsolideerimisele, samuti loogilise mõtlemise arengule

5 Slaidi Laste omandatud teadmised ekskursioonide ajal, kõnnib linna tänavatel, jalakäijate liikumise jälgimine, transport on seejärel sordi ajal täiendatudleia peegeldus käsitööd, joonistused, rakendused ja teiste produktiivsete tegevuste lastele.täitke erinevatel: näiteks lapsed teostavad "valgusfoori" aplikatsiooni, kaaluge ja värvige "linna tänav", ehitage nukud. Dow'i õpetajad püüavad lastele ise kutsuda juba tuttavat sõnu ja väljendeid, korrelatsioonis neid selle liiklusolukorraga.

6 Slaidi Klasside puhul vestlused lastele ohutu käitumise õpetamiseks teedel metoodilises kontoris on koolitus - metoodiline materjal: "Me uurime teede reegleid", jalakäijate turvalisuse video, kunstilise laste kirjanduse raamatukogu laste koolituseeskirjadest, illustratsioonidest, metoodika kirjandusest, abstraktidest, vestlustest Kõnnib, mängud, vabaaja stsenaariumid ja lõbustusõiglased, vanemate küsimustikud teedeeskirjade teadmiste taseme tuvastamiseks. Iga vanuserühma on paljutõotavad plaanid liikluseeskirjade õppimiseks. Protsessis otsese hariduse tegevuse areng ja tutvuda ümbritseva õpetajaga, annab lastele idee erinevate transporditüüpide kaudu vaatamise maalid ("transport", "tänavatel meie linna", "Lapsed teedel "jne), haridusvaldkondade vaatamine; Märkused ekskursioonide, vestluste, õppe luuletuste, lugemislugude lugemise.

Elementaarsete matemaatiliste esinduste väljatöötamisel otseste tegevuste protsessis annab õpetaja kontseptsiooni "vasakpoolse külje", "alt-top", "lai kitsas riba", st ümbritsevas ruumis; Meelitab lapsi plaanide koostamiseks, krundi skeemidest, teedest, tänavatel, kvartaliteks.

Tööjõu tegevuse protsessis teevad lapsed mängude atribuute (transpordi paigutused, liiklusmärgid, vardad, lipud, mütsid, saed, erinevaid mängu atribuute).

Lapse konstruktiivse tegevuse protsessis on huvitatud hoonete mitmesuguste hoonete ja ehitiste loomisel.

Füüsilise kultuuriprotsessis arenevad liikumise ja orientatsiooni koordineerimine kosmoses; Mõtlenud lapsed sõita jalgrattaga sirgjoonel, ringi, madu, piduri, tasuta sõita rolleril.

Muusikategevuse protsessis luuakse tingimused laste aktiivseks osalemiseks teatrieasides, puhkustes, meelelahutusel teemal "Road ABC".

Laste õpetamisel peaksid liiklusreeglid lähenema lastele erinevalt, arvestades iga lapse individuaalseid omadusi ja võimalusi.

7 Slaidi Meie lasteaedades on togliatsi teatriõpetajad sagedased, mis tagavad laste tähelepanu sellele teemale. Samuti on oma agitbrigada, edendades teedel turvalist käitumist. Rääkides vanematele, eakaaslastele, õpetajatele, lapsed soovivad olla sõiduteedel tähelepanelik.

9 Slaidi SPD-de territooriumil on asjakohane märgistus ristteele, sebra, "julgeoleku saarega", jalakäijate kõnnitee, kus lapsi harjutatakse nende oskustes.

Sihtkäigudkaasas tööplaanis maanteevigastuste ennetamiseks ning on suunatud ka konsolideerida rühmade rühmade teadmiste konsolideerimist. Me kulutada kõnnib teedel küla erinevatel aegadel, vaadates jalakäijaid, jalgratturid ja transport. Ma tean, et lapsed maapiirkondade liikumisreeglitega, kus puuduvad kõnniteed. Samal ajal juhtisime laste tähelepanu sellistele olulistele hetkedel ilmastikutingimustele, teede nähtavale ja seisundile, jalakäijate arvu ja nende rõivaste mõju liikumise ohutusele.

10 -11 Slaid

12 Slaidi Koostöö vanematega lasteaiale makstakse suurepärase tähelepanu eest, sest nad on täpselt iga päev edastab tee lastega ja kannab nende eest vastutust. Kuid mõnikord juhtub, et lapsed ise teavad palju vanemaid ja isegi nende käitumise parandamiseks teedel.

Lapse liikluskiviide ennetamisel kasutatakse erinevaid koostoimeid vanematega:

Memo vanematele vajadust järgida liiklusreegleid;

Liikumiskaustade, mis sisaldavad materjali tee reeglite kohta, mis on vajalik assimilatsiooni, nii lastele kui ka täiskasvanutele;

Konsultatsioonimaterjali "Keldada ja tee".

Traditsioon oli vestluste hoidmine, vanemate meelelahutus ja liikluspolitseinspektor, kus ta soovitab vanemaid oma küsimuste eest, aitab lahendada problemaatilisi liiklusolukordi: "Pere roll maanteevigastuste ennetamisel", " Lapsed tänavate ja teede liikumisel. "

Meie vanemad on otsesed osalejad PDD-i koolieelse laste Pedprocessess'i koolituses. Nad koostavad perekonnaportfelli, esitlusi, edendades DDT-d perekonna hariduse kogemust. Iga rühm sisaldab perekonna elektroonilist portfelli sellel teemal, fotolocolages Master - klassid, vanemlikud assambleed.Uus töövorm töö "Peremeister - klass" on põnev ja huvitav, mis võimaldab teil tutvuda vanemate mängutehnoloogiatega, et koolitada lapsi tänaval turvalise tegevuse põhialusega ja jagada selles küsimuses perekonna hariduse kogemust.

Informatsioonis on vanemad, informatsioon on süstemaatiliselt esile, mis tutvustab vanematele meetodeid moodustamise maanteekultuuri lastel, teadlik täitmine reeglite poolt täiskasvanute ise. Soovitatav materjal on vanematelt suur huvi ja vastus.

"Sotsiaalse" elu aktiivseks osalejaks saamine ja nende laste õppimise protsess tänaval, emadel ja isadel turvalise käitumise reeglite järgi tunnen end "head vanemad", sest nad aitavad kaasa koolitusele ja haridusele, omandavad nad kõik uued oskused .

13 Slaidi

Suurendada lasteaia õpetajate pedagoogilisi oskusi, pedagoogilisi nõuandeid, äri mänge, seminaride, konsultatsioone, avatud seisukohti laste koolitusreeglite kohta. Teoreetiliste nädalate, ümmarguste tabelite, kogumise teabe läbiviimine võimaldab teil analüüsida lastega tööd, vanemaid, tuvastada täiustatud töökogemust selle lasteaias levitamiseks.

Õpetajate jaoks oli töö tulemus:

1. rumalus nende tegevuse tulemustest.

2.Uugi projektid, väljavaated.

3. õpilaste vanemate ja avaliku tegevuse positiivne hinnang.

14 Slaidi

Koolieelse vanuse lõpuks tekib laps võime tegutseda meelevaldselt nii käitumise osas kui ka intellektuaalsete ülesannete lahendamisel. Need võimed on vajalikud koolitegevuseks.

Meie lasteaia "Kolosoki" tegevussüsteem laste õpetuste jaoks on osavate ja ettevaatlike jalakäijate harjumuste ja käitumise peamised liikumise ja kasutamise peamised reeglid näitasid positiivset dünaamikat ja jõudlust.

Töö käigus kasutatavad olukorra vormid, tehnikate ja vahendite maksimaalne mitmekesisus, infotive otsimine õpetajatele ja vanematele võimaldasid lapsi moodustada ohtlikke olukordi ja neid õigesti hinnata, loonud käitumismudeli; Nad meelitasid vanemaid koostoime rakendamisele koolieelse õppeasutusega.

Oleme näinud sellist töösüsteemi, mis annab positiivseid tulemusi - aastate jooksul valuutatööd laste koolitus, ei olnud ühte liiklusõnnetust, mille põhjuseks oleks meie õpilaste liikumisreeglite rikkumine.

Madow dskv №38 "domovoynok", nizhnevartovsk

Laste liiklusvigastuste ennetamine koolieelsete haridusasutuste juures

Lae alla (täismaterjali)

Donsova ZO., Hariday

Föderaalseaduse alusel "liiklusohutuse kohta" põhineb liiklusohutuse aluspõhimõtted: liiklusliiklusega seotud kodanike elu ja tervise prioriteet; Riigi vastutuse prioriteet liiklusohutuse tagamise eest teeliikluses osalevate kodanike vastutuse eest; Kodanike, ühiskonna ja riigi huvide järgimine.

Täna, hoolimata meie riigi tõsistest sammudest seadusandliku reguleerimise valdkonnas võetud küsimustes, et tagada eelkooliealiste oluline hariduse ohutuse tagamine praktikas praktikas raskete õnnetuste juurepõhjused, samuti madal tase Nende tervis ja elu on ikka veel installitud.

On ilmselge, et haridusele on seotud võtmeroll iga riigi julgeoleku tagamisel ja eraldi isiksuse ja ühiskonna elulise tegevuse olulise tegevuse tagamisel. Kaasaegne elu on tõestanud, et tagada elu ohutus, nõutud koolitus personali, vanemate ja õpilaste koolituse ohutu eluviisis rasketes tingimustes sotsiaalsete, tehnoloogiate ja keskkonnakaitse puudused.

Oluline tööparandus on laste liiklusvigastuste ennetamine ja turvalisema käitumise oskuste moodustamine lastel. Suurenev tänava tihedus muudab teede jaoks üha enam ohtlikumaks ning seetõttu ei kaota laste liiklusvigastuste ennetamine oma tähtsust.

Laste vigastused meie riigis kümnetes ja sadu korda teistes riikides vigastuste ületamisel, nõuab lõpetada lapse ohutu käitumise raviks teedel teisese teemana. Laste haridus ohutu käitumise reeglitega teedel lasteaias lapse leidmise ajal võib vähendada raskeid tagajärgi ja võimalust selle õnnetuses saada. Ainus asi, mis võib lapse päästa teedel, on usk punase keeldumisomadustesse. Ainus, kes teda veenda, on täiskasvanu. Ja ainus viis - oma näite jaoks.

Liiklusõnnetuste põhjused

Kõige tavalisemad liiklusõnnetuste põhjused on järgmised:

1. Väljuge sõiduteele tundmatut kohale lähedase jalutuskäigu ees vasakul ja paremal sõidu ajal).

2. Väljuda sõiduteele, mis tuleneb bussile, trollibussile või muule takistusele (meie lapsi ei kasutata jalakäijate ületamisele minekuks, tulevad sõidukist välja või kontrollige sõidutee enne põõsaste või lumede jõudmist).

3. Mängib sõidutee (meie lapsed on harjunud, et kõik vaba territoorium on koht mängude jaoks).

4. Walking sõidutee (isegi kui on olemas mitmeid kõnniteed, enamik lapsi on harjumus läbida sõidutee, koos igasuguseid rikkumisi).

Enamikul juhtudel ei ole pahatahtlikkust. Lapse käitumist teedel mõjutavad mitmed tegurid, millest on vaja rõhutada laste vanuse ja füsioloogiliste omaduste erilist tähtsust, mida me vaatame.

Lapse interaktsiooni peamised aspektid "maanteede territooriumiga:

· Baby - jalakäija

· Baby - reisija

· Baby - Laste sõidukite juht (jalgratta, roller, kelnud, rulluisud jne)

Need aspektid on aluseks hoone süsteemi loomiseks Dow tutvumiseks eelkooliealiste teede reeglite tutvustamiseks.

Töö hariduse oskused ohutu käitumise laste tänavatel ei tohiks mingil juhul olla ühekordselt kasutatav edendamine. See peab toimuma kavandatud süstemaatiliselt pidevalt. Seda ei tohiks teostada sõltumatu sektsioonis ja sisestada loogiline element igat liiki lastetegevustele, et lapse "teoreetilised" teadmised lapse kaudu tootliku tegevuse kaudu ja seejärel rakendatakse mängudes ja igapäevaelus väljaspool lasteaeda. Millal ja kui palju aega saada sellele või sellist tüüpi tegevust lastega selles suunas määravad õpetaja ise, sõltuvalt tingimused, teemad, hooajalisus, laste seisundist, klasside liigist jne.

Iga vanuserühma puhul on vaja kindlaks määrata eesmärgid ja juhised, millele õpetaja peaks püüdlema lastega töötama. Soovitatav on ühendada mõned teemad (käitumisreeglid tänaval - abi - puue), kuna materjalide kaasamine teisest osast aitab lastele selgitada, millised on paremale ja ebaõige käitumise tagajärjed tänaval. Samadele küsimustele on vaja naasta samadele küsimustele, et stimuleerida poiste huvi, meelitades selle liiki pedagoogilises protsessis osalejate tööd: õpetajad, vanemad, avalikkus, endised lõpetajad.

Hariduse protsessi korraldamise etapid DOW-s

laste teadmiste moodustamiseks tänaval turvalisest käitumisest.

Esimene aste - See on diagnoos - ideede ideede täiustamine tee eeskirjade kohta, st nende isiklik kogemus, millele juhendaja saab tugineda. Selline diagnostika on vajalik igas vanuserühmas: see aitab õpetajatel kindlaks teha laste teadmisi, nende võimaluste taset.

Teine etapp - See on laste esialgsete ideede laiendamine, uute teadmiste kogunemine ohutusreeglite tundmise kohta klasside, vestluste, rümbeliste reeglite meelde jätmise kaudu.

Kolmas etapp - konsolideerides saadud teadmiste ja teadliku suhte moodustamisega julgeolekureeglite järgimisega ilukirjanduse, mängude dramatiseerimise, ekskursioonide ja isikliku kogemuse täitmise kaudu.

Neljas etapp - moodustamine laste vastutustunne ja eeltingimused valmisoleku reageerimiseks oma tegevusele. Koolieelsed lapsed lihtsalt võtke ja assimileerida Neile tehtud nõuded ja valmisolek täielikult reageerida oma tegevusele tulevad hiljem.

Viies etapp - arendamine laste tundeid kontrolli ja enesekontrolli, sest õpetamise reeglite ohutu käitumise, need omadused suuresti aidata lapse õigeaegselt ja õigesti navigeerida olukorda.

Eriline roll ohutu käitumise reeglite kujundamisel tänaval on kaasaegne visuaalne ja tehniline koolitus. Oma abiga saab õpetaja teostada uuenduslikke lähenemisviise selles suunas ja lahendada põhjalikult määratud ülesanded:

- haridus- rakendatakse tänava laste "tundete" tuleku ja selle ohtu, kuid mitte maanteekeskkonna hirmu, vaid võimeid navigeerida selles;

-arenema Eesmärgiks areneda kognitiivsete protsesside lastel: tähelepanu kontsentratsioon, kujutlusvõime, loogiline mõtlemine, mälu, kõne ja motoorsed oskused liikumiste koordineerimiseks, mida laps vajab tänaval nõuetekohaseks orientatsiooniks;

-haridus- Eesmärk on moodustada oskusi ja kasulikke harjumusi ohutu käitumise tänaval, arusaamist ja teadlikkust ohtlike ja ohutute meetmete, mis vastavad tee eeskirjadele.

Ohutu käitumise kasvatamise juhised

koolieelsete lastevahendite tänaval.

I. suund- Läbi vahetu taju ümbritseva maailma, mille käigus lapsed aktiivselt tutvuda erinevate maanteeolukordade. Tajutavad ja kutsuvad esemeid, fenomena, inimeste tegevust, nende suhteid omavahel, nende suhteid analüüsides ja järelduste tegemisel.

II suund - Tegeliku teadmiste kaudu vanemate lugude, õpetajate, lugejate, lugemise ilukirjanduse, televisiooni näituste, teemade, mobiiltelefoni, töölaua ja didaktiliste mängude abil.

Need valdkonnad peavad olema kombineeritud selleks, et rikastada, fikseeritud ja täpsustada kogu laste saadud teave nii ümbritseva elu otsese vaatluse protsessis kui ka muudest allikatest.

Võimalused ehitada töö tagamiseks

elu ohutus eelkooliealistega:

Erinevate vanuseliste lastega on õppimise sisu järjekindlalt vooderdatud:

1. Valimisse lähenemisviis objekti valikule OBZHI-l vastavalt lihtsa kompleksi põhimõttele: väikeste laste puhul - üks; keskealiste laste jaoks - teised; Vanemate laste jaoks - kolmas.

2. Samu OBC-teemasid kasutatakse erinevates rühmades töötamiseks.

Mõlemal juhul tuleks kasutada laste vanuse omaduste meetodeid. Samuti tuleks arvesse võtta sellist tegurit rühma koosseisuna: suvel või karantiini ajal, kui lapsed ei ole piisavad, ei tohiks materjali peamist sisu esitada, saate määrata ainult möödunud materjali.

Õppimine laste lastega vanuses põhitõdesid liiklusohutuse on üsna raske. See on tingitud nende vanusest ja psühhofüsioloogilistest omadustest nende uue teabe tajumise omadustest.

Kuidas valmistada laps mittestandardseteks olukordadeks? Esiteks, demonteerib ja hindab palju tegelikke olukordi jalutuskäigu ajal. Teiseks, ohtlikes olukordades ettevaatlik tunne ja õppida oma emotsioone ja reaktsioone kontrollima. Kolmandaks, õppida oma keha hallata, mõistavad selle füüsilisi piire ja võimalusi, et taluda omandatud kogemusi uute olukordade kohta.

On kasulik õpetada lapsele oma tegevusi hääldamiseks, et nad saaksid osa oma lihasmälu ja sisekõnest. Et selgitada ja korrata lapsi, nagu nad peaksid käituma tänaval ja transpordis, vajate nii palju kordi ja et eelkooliealised mitte ainult ei mäleta ja realiseerida käitumise algoritmi, vaid tegutses ka tavapärastes olukordades kindlalt, nii et Neil on tänaval harjumuslik käitumine.

Harjumus on inimese käitumine, mis on määratud korduva kordumisega. Harjumus peatumise enne sõidutee, kontrollige seda vasakule ja paremale peaga peaga liikuda ainult paigaldatud kohas, et hoolitseda oma ohutuse võib ilmuda ainult igapäevase, valusate töö tulemusena, millal Laste liiklusreeglite teoreetilised teadmised on tingimata fikseeritud arvukad, süstemaatilised praktilised kordused.. Kui iga päev, tulevad sõiduteele, rääkige lapsega: "Peatus, tee!", Ma peatun talle harjumuse. Kui alati, tulevad välja bussist, hoidke last jalakäijate ületamine, siis selline marsruut saab teda tuttavad.

Positiivse harjumuse väljatöötamiseks ei ole lapse sõidutee hoidmine vajalik. Seda saab teha ka grupis, kui klasside läbiviimine vastavalt teede reeglitele, millel on minimaalne maantee- ja atribuudid.

Vormid, meetodid ja vahendid laste tutvustamiseks reeglitega

ohutu käitumine tänaval.

1. Mängutegevus:

Õuemängud;

Didaktilised mängud;

Wall-trükitud mängud;

Stseen-rollimängud;

Dramaatilised mängud ja teatri mängud;

Mängutöökojad transpordipiirkonnas.

2. Kognitiivne tegevus.

Klassid.

Teeliiklusreeglite eelkooliealiste tutvumise teemat saab määrata osa klassist programmi mis tahes osa või selle ümbritseva tutvumise okupatsiooniga.

Maalide ja illustratsioonide vaatamine;

Kirjeldavate lugude koostamine pildil;

Lugude koostamine isiklikust kogemusest;

Õppimine luuletused

Mängu koolitusolukordade mängimine tänaval paremal ja ebaõige käitumises, ühistranspordis jne.

Probleemide lahendamine ja olukorrad

Kuulamine audio kirjete laulud, muinasjutud

Vaata karikatuure, slaidid.

Klassitegevuses on soovitatav läbi viia asjakohaste teemade individuaalse ja kollektiivse töö, kasutades modelleerimisvõimaluste spektrit erinevate materjalidega; Koguge pilte värvimisraamatutes;

Konstruktiivsetes tegevustes, pakkudes ehitusmaterjaliga lastele, kellega saate teed ehitada. Liikumine, ristmik, erinevad hooned, transport.

Elementaarsete matemaatiliste ideede arendamise uuringus on vaja luua tingimused tänava liikumise reeglite väljatöötamiseks, mis on seotud ruumiliste valdkondade diferentseerimisega (mis kõnnitee küljele peaks minema, kuidas kõndida alalise transpordi ümber kus tänav); See peaks õppima kasutama plaane, skeeme, mudeleid (leidke tee suulise kirjelduse joonistuses, skeemil); Lahenda loogilised ülesanded, naljad.

Vestlused, viktoriin.

Need töövormid viiakse läbi laste olemasolevate teadmiste ja ideede kindlakstegemiseks, valdkondade määratlusele, mille jaoks on vaja tulevikus erilist koolitust. Tekstooted Teemad vestlused, viktoriin:

· "Miks lapsed ei saa ilma täiskasvanuteta välja minna?"

· "Miks ei saa kõnniteel mängida?"

· "Millised on reeglid tee liigutamisel?"

· "Mida sa tead liikluspolitsei inspektorite töö kohta?"

· "Kelle jaoks mõeldud liiklusmärgid on mõeldud?"

· Kuidas käituda ühistranspordis? " jne.

Mänguprojektid: "lapsepõlve maantee", "Road ABC", "Lightforiku kool", "Assayini kool", "ABC jalakäijate".

Välja töötatud ja hoitud eesmärgiga rohkem "sügavamat sukeldust" lapse probleemi ja kaasamine täiskasvanud liiklejate. Projektides toimub:

Kliima- ja hooajaliste tingimuste kohaselt planeeritud turvalisuse tutvustusi: "Ettevaatust, jää!", "Tähelepanu, lumesadu (udu)!", "Poolilase jalakäijate ja juht" päev "," turvaline viis lasteaiale "jne.

Fotoaruanded;

Pühad, viktoriin, etendused;

Häire infolehed, ajalehed on saadaval;

Pildid on koostatud.

3. Kunstilised tegevused.

Lugemise ilukirjandus.

Õpetaja peab valima tööd, kus turvalise käitumise reeglid tänaval on kõige enam väljendunud.

Tehnika töötamise kunstiteoste hõlmab:

· Töö väljendusrikas, emotsionaalne lugemine;

· Laste töö ja kaasamise uuesti lugemine ja kaasamine lihtsas sisu analüüsis, nende kokkuvõtmine reeglite rikkumise põhjusest ja nende vältimise võimalusest;

· Vestlus lastega sisu, kasutades raamatuid ja konkreetselt valitud;

· Töötajad Rhymedi reegleid või luuletusi.

Osana kunstilise ja visuaalse tegevuse, on vaja korraldada:

Jooniste võistlused;

Mudelite, paigutuste näitused;

Mängude tegemine mängudele.

Kunsti- ja kõnetegevuse raames:

Mysteries'i õhtuti;

Viktoriin;

Luuletuste ja lugude võistlused;

Meelelahutus, pühad;

Etendused, teatri lavastused.

Mängude, lavatamise, viktoriini laste kursustel aru ja kinnitab olulisi jalakäijate reegleid. Puhkus, meelelahutus on efektiivne töövorm lapse maanteeliikluse kahju ja koolituse eeskirjade ennetamisel.

Pühad:

• "Creative Workshop" Travel "Svetoforik",
• "Teatri esindatus" osakondade kool ",
• "Viktoriin" riigi elanikud "Road",
• "Spordirelee" rõõmsameelne ristmik ",
• "Plakatite esitlemine" hirmu mured, kuni nad on. "

olemasolevad eelkooliealised lapsed.

Üldised etendused:

· Tea nimi, perekonnanimi, kodu aadress, telefon

· Omada ideid ohtlike olukordade kohta, mis võivad tekkida tänaval ja mängude hoovis; Bike ratsutamisel (roller, rulluisud)

Ohtlike olukordade esindused tänava jalakäijate osa eraldi aladel:

Teate järgmisi tee reegleid:

· Keerake tänav ainult liiklusvalguse rohelisel valgusel.

· Ärge mängige teedel ega sõidutee lähedal.

· Pöörake tänava ümber ainult jalakäijate ületamises.

· Tänava liigutamisel vaatab kõigepealt vasakule ja jõuab keskele paremale.

· Tea seadme sõidutee.

· Tunda mõningaid liiklusmärke jalakäijate ja juhtide jaoks.

Teadke transpordi käitumisreegleid:

· Ei saa sõita transpordi ilma vanemateta, saatjata täiskasvanute.

· Ärge seisake ukse juures.

· Rääkige vaikselt mitte segada teisi.

· Sa ei saa kinni pidada ja käed avada aknad.

· Anda teed eakatele inimestele, lastega reisijatele.

Tea ja järgige käitumisreegleid õue:

· Ärge minge kuhugi täiskasvanute lahendamata.

· Mängi ainult mänguväljakul.

· Ärge mängige sõidutee lähedal.

· Ärge sõitke sõidutee.

DDTT ennetamise korraldamisel tuleks järgida järgmisi põhimõtteid: \\ t

1. Systemity.

Töö tuleks läbi viia kogu õppeaasta jooksul, millel on päeva jooksul paindlik jaotus. Talvel on soovitatav korraldada klasside ja mängude klasside ja mänge mängu nurkades ja suvel on tavalisem, et neid juhtida trükielementide trükitud elementidega. Jalutuskäigude ajal linna tänavatel, et juhtida laste tähelepanu asjaolule, et transpordi ja jalakäijate liikumine on allutatud erieeskirjadele, järgima rangelt tänava ülemineku eeskirju.

2. Kohalikud tingimused.

Arengukeskkonna loomine, kaasa arvatud eelised, mängud, mängumaterjalid, tuleb meeles pidada, et linna- ja maapiirkondade eelkooliealistel on tänavatel ja teedel erinev kogemus. Maapiirkondade lapsed, kes langevad linna, osutuvad sageli ette valmistamata tänava nõuetekohaseks käitumise eest ja transpordis. Linnalapsed võivad olla maapiirkondades probleeme: valvsus on kadunud, ettevaatlik teedel. Protsessis keskendunud pedagoogilise töö, saate kompenseerida laste teadmatus käitumisreegleid ebatavalistes tingimustes, kui kasutate linna ja maapiirkonna tänava Mockupsit, riigi maanteel. On väga oluline, et linna laps saab vajaduse korral leida koju, liigutage tänavat selle koha kõige turvalisemas kohas.

3. Raamatupidamine vanuse funktsioonide sisu ja töö vormide.

Palju tähelepanu tuleks pöörata õpetajate arenenud koolituse küsimustele selles küsimuses. Selleks tuleb metoodilises kontoris luua vastav materjal ja tehniline alus; Õpetajate ja ühiselt läbi erinevate metoodika tegevuste:

1. Mobiilkaustad koostatakse jalakäijate ja reisijate ülesannete täitmisel.

2. Seminarid, töökojad, ümmargused tabelid.

3. Konsultatsioonid korraldatakse õpetajatele liikluspolitsei spetsialistide, arstide, psühholoogide kutse.

4. Multimeedia esitlusi hoitakse Dow City töökogemusest.

ORGANISATSIOONI ORGANISATSIOONI - Keskkonna arendamine Dow laste teadmiste ja ohutu käitumise oskuste moodustamises tänaval.

Korraldamine funktsiooni. See põhineb eesmärgil pakkuda lapse atribuute, mänge, mootor mänguasjade aktiivseks kasutamiseks nende kasutamise erinevate tegevuste moodustamiseks ohutu käitumise oskusi tänaval.

Haridusfunktsioon. Arengukeskkonna täitmine ja ehitamine tuleks hoolikalt keskenduda hariduslike olukordade loomisele konkreetsetes elutingimustes.

Funktsiooni väljatöötamine. Arengukeskkond ohutute käitumisoskuste moodustamiseks tänaval ja tee on korraldatud, võttes arvesse konkreetse rühma laste individuaalseid omadusi ja vajalike teadmiste ja oskuste assimilatsiooni astet.

Õpetajat tuleks selles valdkonnas töötada kõik institutsiooni ja kontserni objektiivse keskkonna võimalused, osalevad selle ümberkujundamisel.

Samal ajal tuleb arvesse võtta, et väikelapsed manipuleeritakse peamiselt keskkonnaobjektidega ja vanemate laste mängud on suunatud maailma modelleerimiseks stseeni sündmuste algoritmi kaudu.

Töötage vanematega koolieelsete laste moodustamise eest

teadmised ja oskused ohutu käitumise tänaval.

Laste liiklusvigastuste ennetamine - kogu ühiskonna probleem. Vajaliku käitumisega laste haridust tuleb alustada varases eas. Õpetajate ja vanemate ülesanne on tuua kaasa pädevate ja distsiplineeritud liiklejatele tänapäeva eelkooliealisi.

Koostöö vanematega ei tohiks olla deklaratiivne ja ümberpaigutamine. See side stiil ei saa olla tõhus. Õpetaja ülesanne tõlkida vanemad passiivsete kuulajate kategooriast haridusprotsessi aktiivsetes osalejatel. Vanemad peaksid pidevalt mäletama vastutust oma alaealiste laste eest, mille hooletu käitumise tõttu ja mõnikord võib tekkida üsna teadlik rikkumine liiklusreeglite rikkumisest.

Perekonna hariduse tähtsus on see, et see toimub pidevalt, alustades lapse sündi ja põhineb vanemate ja laste vahelistele emotsionaalsetele kontaktidele. Prioriteetse ülesande eesmärk on arendada lasteaia ja vanemate õpetajad selle küsimusega lapse ühetaoliste pedagoogiliste nõuete kohta.

Suunad töötavad koos vanematega laste maanteevigastuste ennetamiseks:

- vanemliku avalikkuse tähelepanu pööramine olemasolevale probleemile, selgitades vanemaid vajadust järgida tee eeskirju ja meelitades neid tingimuste loomisele, mis aitavad kaasa teadmiste ja jalakäijate oskuste moodustamisele;

Ühise tegevuskava väljatöötamine;

Propaganda ohutu käitumise tänaval kõigi liiklejatele visuaalse teabe abil: plakatid, seina ajalehed, brošüürid, ajakirjad, videod, fotosed, et vältida ohtlikku käitumist tänaval;

Täiskasvanute pädevuse suurendamine tänaval käitumise kultuuri tee eeskirjade tundmisel;

Laste kinnitusvahendite sisseviimise aktiveerimine autodes;

Tutvumine psühhofüsioloogiliste ja vanuse omadustega eelkooliealiste ja esimeste teavitajate poolt liiklusohutuse põhitõendite kohta;

Teavitage laste haridumise vormidest ja meetoditest ja nende rakendamise eeskirjade ja nende rakendamisest;

Vanemate osalemise aktiveerimine koolieelse institutsiooni pedagoogilises protsessis: ühistegevuste korraldamisel ja läbiviimisel, kasutades oma töökogemust meditsiinitöötaja, politseiametniku;

KUTSE KOOSTÖÖ KOOSTÖÖ ARENDAMISE KESKKONNA ORGANISATSIOONI JA KOOLITUS KOOSTÖÖ

Tutvumine tulemustega jälgida dünaamika maanteeliikluse vigastuste valdkonnas, linn, serva;

Avaliku arvamuse uurimine liiklusohutuse küsimuste ja laste maanteevigastuste ennetamise meetmete rakendamise kohta;

Propaganda kampaaniate meelitamine, mille eesmärk on osalejate moodustamine õigusliku käitumise säästvate stereotüüpide maanteel liikumises;

Vanemate avalikkuse rolli tõstmine ennetavate meetmete läbiviimisel laste, vanemate ja lastehoiuteenustega;

Lasteaia ja laste liiklusvigastuste ennetamise vormide parandamine lasteaia ja perekondade interaktsiooni vormide parandamine.

Vanemate valgustus laste õppeküsimustes maanteereeglite järgi.

Lasteaia suurt tähelepanu tuleks pöörata vanematega töötamisele. Koosolekutel ja vestlustes, visuaalse propaganda abiga, tuleks sellist moraalset vastutust rõhutada, mis asub täiskasvanutel. Vanemad peavad esitama maanteede distsipliini nõuetele laste distsipliini nõuetele, nagu rikub koolieelerite käitumisreegleid Õpi kõigepealt täiskasvanutel. Ainult lasteaedade ja laste pere lähedases sõpradel lastel saate arendada tänaval tugevaid oskusi tänaval, distsipliini, mis julgustab neid järgima. Siis harjumus läbida tänaval on lastel norm käitumise.

Korraldades sellist olulist tööd laste liiklusvigastuste ennetamiseks õpilaste vanematega, peate kaaluma nende osalemist sündmustes. Eraldi vanemliku koosoleku peaks olema pühendatud sellele, mis on tuttav vanematega põhiliste meetmetega, et tagada nende laste turvalisus tänavatel.

Hoiatus laste liiklusest

vigastus.

Igal aastal on vabariigis registreeritud umbes 900 liiklusõnnetuste juhtumit, kus lapsed on ohvrid - üle 100 neist sureb ja umbes 900 last vigastatakse erineva raskusega. Pooled vahejuhtumid lastega toime pandud nende süü. Nende juhtumite peamised põhjused algasid: äkiline väljapääs sõidutee tõttu takistuste tõttu, mis piiravad nähtavust ja sõidutee üleminekut planeerimata kohas.

Üks kõige ohtlikumaid tegevusi lastele, kes korrata täiskasvanud jalakäijaid on soov otsa teed nii kiiresti kui võimalik, sest tundub neile, et seda kiiremini nad ületavad, seda kiiremini nad on ohutu. Nende meetmete keskmes on laps kaasasündinud instinkt: ohust põgenema. See instinkt jääb mõned jalakäijaid juba aastaid. Inimese äkiline välimus auto liikumise viisil ei jäta kõrvale juhtimise aega, et vältida lahkumist. Reisijuhtumite statistika näitab, et enamikus sellistel juhtudel ei märka autojuhid teed mööda teed.

Laste maanteeliikluse vigastustel on väljendunud hooajalisus. Igal aastal toimub suurim lastega õnnetusjuhtumite arv maist septembrini. See on sel ajal, et lastel on palju vaba aega, jäävad nad sageli täiskasvanute kontrollita ja üritavad oma kogemusi ilma kogemusteta lahendada liiklusprobleeme teedel. Enamik liiklusõnnetuste ohvritest on 8-11-aastased lapsed. Nende laste mõtlemisel domineerivad mäng ja ohutu käitumise oskused on praktiliselt puuduvad.

Kui planeerida ja korraldada ennetava töö laste seas, tuleb meeles pidada, et kõige sagedamini lapsed saavad liiklusõnnetuste ohvriks 13 kuni 18 tundi.

Kõige ohtlikumad päevad lastele: reede - pühapäev ja pühapäeval on traagiliste tagajärgedega õnnetuse kõrgeim tõenäosus.

Mõjutatud laste koguarv on jalakäijad jalakäijaid (55%). Lisaks on laste arv reisijaid (26%), jalgratturid (13%) ja mopeedide ja mootorrataste draiverid (5%). Õnnetuse tagajärgede kõrgeim raskusaste on täheldatud olukordades, kus lapsed olid sõidukite reisijad. Viimastel aastatel on jäljendatud kalduvus jalakäijate ja jalgratturite laste ohvrite osakaalu vähendamiseks ning reisijate laste ohvrite osakaalu suurenemine.

Koolieelsete laste laste tutvus maanteeliikluse reeglitega, ohutute käitumisoskuste kasvatamine tänaval ei too soovi soovitud tulemusi, kui vanemate, täiskasvanute isikliku näitena ei ole tihedat kontakti ja saadud teadmiste alalist konsolideerimist puudub.

Koolieelse vanuse laps ei kujuta endast autot kui ohtu, mis võib tuua vigastusi või jääda elust, vastupidi, autoga on tema meeldiva muljed ühendatud. Midagi nii ei kata beebi nagu auto, olgu see siis mänguasja või reaalne. Laps peab olema arusaadav selgitada, et sõiduosa on mõeldud üksnes transpordiks, mitte mängudeks. Isegi enne kooli käiku, peate lastele õpetama lastele õigesti kindlaks tegema, kus te saate teed liigutada, ringi vaadata, enne kui kõnniteel lahkute, kuidas käituda ühistranspordis, peatub transport, kus ja kuidas mängida.

Jalakäija - kõige populaarsem teeosaline. Raamatupidamise statistika näitab, et jalakäijad on valdava liiklusõnnetuste liik. Jalakäijate jaoks on palju põhjuseid, kuid üks peamisi asju ei ole nende ülesannete täitmata jätmine ja ohutu käitumise oskuste teadmatus teedel. Seetõttu peaks üks peamisi juhiseid õnnetuste ennetamisel olema laste koolitus, nende vastutustundliku käitumise kasvatamine teedel. Maantee jalakäijate reeglite ühe peamise nõuete täitmine peaks liikuma kõnniteedel, jalakäijate või jalgrattasõiduteede või tee kõrval, kus puudub kokkupuudet sõidukitega. Kuid te ei tohiks minna mööda kõnnitee serva külgneva tee sõidutee kõrval. Lõikamine, jalakäija võib ootamatult olla sõidutee. Jalakäija pöördumine võib olla ka sõidukid, eriti kõnnitee lähedal liikuva haagisega. Jalakäijad peaksid ületama jalakäijate üleminekute sõidutee ja nende puudumise korral kõnniteedel ja vankriidel ristmikel. Puudumisel määratud jalakäijate üleminekud nähtavuse tsoonis peab jalakäija peab läbima sõidutee õiges nurga oma pikisuunalise telje, mis tagab kõige vähem aega pärast jalakäijate leidmise ajal teedel. On võimatu otsustada sõidutee ristmiku ristmiku üle väikese raadiusega teedel, samuti ületavad selle kohtades, kus on piiratud nähtavus sõidukite või muude takistuste tõttu piiratud nähtavuse tõttu.

Enne sõiduteesse minekut peaks jalakäija olema veendunud sõidukite puudumise või õigesti hindama lähenevatele sõidukitele ja nende kiirusele. Ohutu riigi teedel on eemaldada sõidukid 150-200 meetri kaugusel 100-150 meetri kaugusel.
Ohutu vahemaa kindlaksmääramiseks peaks jalakäija teadma, et selle keskmine kiirus on umbes 1,2 m / s, see võimaldab tal ületada teed 7-10 meetri laiusega 6-8 sekundi jooksul. Samal ajal liigub auto väljaspool asulat kiirusega umbes 90 km / h või 25 meetri sekundis ja arvelduses - 60 km / h, see tähendab umbes 17 meetrit sekundis.
Tee sõiduosa muutmine, jalakäija ei tohiks liikumist aeglustada ega peatada, sest see suurendab lahkumise ohtu.

Kui lapse tänav liigub, on vaja õppida maantee olukorra tähelepanekut.

Üks vale toime vanemate ees lapse ees või temaga võib ületada tema poolt saadud teadmisi ja oskusi. Seepärast ei tohiks lapsega ringi kiirustada, ei räägi teede ülemineku ajal üleandjatest rääkida, tee reeglite rikkumisi.

Laps peab õppima nägema objekte, mis piiravad liikuvate sõidukite nähtavust - istutamine sissepääsu juures, seisvate autode, kodu ja teiste esemete nurk. Laps peab harjuma sellega, et on vaja olukorda enne nende objektide tõttu olukorda hinnata.

Sa pead õpetama lapsele, et auto vahele jäänud, te ei tohiks kohe sõidutee juurde minna, sest autol võib olla üks või isegi kaks haagiseid, mida ei saa täheldada. Kui jalakäijatele jäänud autode voolu peatus, ei tohiks peamise rühma taga maha jääda rohkem kui 1,5 - 2 meetrit, draiverid, peamise rühma vaatamine ei pruugi järelejäänud jalakäijat märkida ja alustab liiklust.

Jalakäijate liikumisperioodi kõige ohtlikumad alg- ja lõpp-ajavahemikeid rohelise valgustuse signaalile. Esialgsel hetkel hakkavad mõned jalakäijad üleminekut, kui sõidukid liiguvad ikka veel teedel.

Red Lightsignaali sisselülitamise ajal on ohtlik liikuda, kui jalakäija on veel sõidutee juures. Paljud jalakäijad ootavad, et autode juhtide seistes sõitmisest tulenevad autod näevad neid ja jätke need vahele jätma. Siiski ei võta nad arvesse, et sõiduk läheneb ristteele võib ilma peatumata minema, ilma nägemata seisvate autode hilise jalakäijate. Sel põhjusel esineb umbes viis protsenti laste õnnetusest. Sellises olukorras peavad jalakäijaid üleminekut kiiresti lõpetama või julgeoleku saarele ".

Üleminek rohelisele valgussignaalile ei vabasta jalakäijat vajadust jälgida olukorda sõiduteedel. Sõidutee keskel ei ole tee ka ohutu, sest tavaline "samm tagasi" selles olukorras on kehtetu, sest sel hetkel saab auto tagakülje taga. Sellega seoses on olemas juhtumeid, millal jalakäija seisab sõidutee keskel, nad peidavad associated autode aeg-ajalt intensiivse liikumisega. Maanteetranspordi arvutamiseks on vaja arvutada, et mitte peatuda sõidutee keskel. Kui ma pidin elama "Security saarel" või sõidutee keskel, on vaja olla äärmiselt kogutud ja tähelepanelik, mitte tahtmatute liikumiste lubamine. Sõidukite peatamise tsoon on ka lapsele ohtlik, kuna selles tsoonis on peaaegu 25% kõigist lastega õnnetustest. Seda seletab asjaolu, et mõlema jalakäijate ja läbivate autode juhtide läbivaatamine suletakse marsruudi sõidukeid. Teine põhjus on see, et jalakäijad kiirustavad ja unustavad ohtu sageli. Kolmandaks, kui sulgete läheneva bussi lähedale (trollibuss), võib ratta all kinni jääda ja saada. Neljandaks, reisijate mahajäämise lõpus edastab bussijuht oma seisukoha vasakul tahavaatepeeglile, et jälgida mööduvaid masinaid ja ei pruugi enne uksed sulgeda ega sulgeda reisijat. Samal ajal võib inimene hoida ukse aknarada või see võib lihtsalt langeda. Kui see juhtub bussi esiukse piirkonnas, siis võib inimene oma tagumise ratta all saada.